8月1日起，电动三轮车上路、产销均有“大变化”，让人欢喜让人愁
交通工具是作为人均保有量最高的产品之一，我国拥有3亿的汽车、3.7亿的电动车、7亿的自行车、9000万的摩托车、7000万的电动三轮车、1000万的低速电动车，按照人均来看，基本上是每个人都拥有一辆属于自己的交通工具。
从上面的数据可以看到，在我国，主流的交通工具其实都是以“电”为动力，而这种趋势方式，具备了节约燃油资源，避免尾气污染等优点，也是我国重点推荐和扶持的车型，从30年前的“禁摩”来推广电动车，再到近10年的政策扶持电动汽车，就能看出我国对“电”驱动车型的重视。
在我国，电动的车型基本上已经实现了全覆盖的替代，电动汽车有着替代燃油汽车的势头，而两轮电动车基本上已经替代了燃油的摩托车，也有了电动摩托车这类车型，而三轮摩托车也基本上被电动三轮车所替代，这些不同的车型，都有着不同的用途和消费人群，并且，在管理上也有着大不同。
电动三轮车的用途、消费人群介绍
之前为大家介绍了很多电动车和老年代步车的信息，而作为电动车也非常重要的电动三轮车，很少涉及，不过，随着8月1日起，电动三轮车上路、产销均有“大变化”，小行家借机来和大家聊聊关于电动三轮车的那些事；
首先来看看电动三轮车的用途，它是比较与众不同的车型，因为三轮车其实包括了载货式和载人式两种，而载货式属于非封闭电动三轮车，用途就是为小商贩、快递小哥、农民伯伯们解决拉货的需求，而载人电动三轮车，其实就是解决代步出行的需求，比如老年代步、接送孩子上下学的休闲电动三轮车。
其次来看看消费人群，相比电动车属于更大众化的交通工具，电动三轮车的消费人群比较精准，如果是载人需求，那么它的消费人群就是中老年人，如果是拉货需求，就是一些有拉货用途的人，精准性非常高。
最后，电动三轮车其实和电动车一样，现在都面临着规范化治理，而在规范化的进程中，必然会有一些“变化”，这些“变化”让人欢喜让人愁，那么，电动三轮车有哪些变化呢？小行家带您先睹为快！
让人欢喜的“变化”：不符合标准的电动三轮车也能合法上路
近期，北京市公安局、市交通委员会、市商务局、市城市管理委员会、市市场监督管理局联合发布就《关于加强违规电动三四轮车管理的通告》，其中明确提到，未列入产品公告的电动三轮车、四轮车，对已经存在的违规电动三、四轮车设置过渡期，过渡期截止到2023年12月31日，从2024年1月1日，不符合标准的电动三轮车将不得上路行驶。
这看似不算一个好消息，但是相比之前各地对于电动三轮车只要不符合标准，就是禁止上路的车型相比，允许在一定过渡期内可以“合法”上路行驶，其实已经是好消息，这给了之前不了解情况的车主，购买了不在产品公告目录，无法上牌的电动三轮车降低了损失，所以，它对于已购不符合标准的三轮车主来说，就是一个值得欢喜的事情。
让人欢喜的“变化”：货运电动三轮获得人性化管理
电动三轮车中，其实载货的货运三轮车占了相当一部分，据不完全统计，我国的快递从业者有300万人，而一般送快递都会人手一辆货运电动三轮车，而随着电动三轮车加强了上牌、考驾照甚至“禁行”的管理，让很多从事货运的电动三轮车主十分困扰。
不过，现在浙江、上海、天津等多地都针对于这类货运三轮车，给予了专项的标准，对他们进行统一管理，上牌、发证，以及对于这类车，不用按照城区禁行的管理限制，展现出人性化管理的一面，而这样的管理，对于从事货运的车主来说，不用担心违规上路等问题，有了正大光明的“合法”上路身份，更有安全感。
让人愁的“变化”：无发票、无合格证三轮车实施扣车不返还
既然是规范化治理，那么必然会有较为严格的管理措施，尤其是6月由公安部等多部门联合行动，将要去除包括三轮车的“隐患车辆”上路，所以，对于部分没有发票、没有合格证上路的三轮车、四轮车，将会严格处罚。
而以往的处罚，就是进行一定金额的罚款，或者进行扣车待处理结束后领取被扣车辆，不过，现在治理部分电动三轮车，有了新的处罚变化，那就是上面提到，没有发票（意味着没有合法来源），没有合格证（意味着低质车辆），这些车辆被扣之后，它的处罚是不予返还车辆。
让人愁的“变化”：电动三轮车被查违章，会牵扯到C1驾照扣分
根据2017年发布的GB7258《机动车安全运行技术条件》强制性国家标准相关规定，“由动力装置驱动的，具有两个或三个车轮的道路车辆，但不包括符合电动自行车国家标准规定的车辆”为电动摩托车。据此，电动三轮车应归属电动摩托车范畴，也就是机动车。
而属于机动车的电动三轮车，它不仅需要上牌照，它的上路行驶的驾驶人也需要持有对应的驾驶证，并且C1是不具备准驾资格，必须要获得D证，而如果电动三轮车驾驶人如果在道路出现无牌、酒驾以及各种违章上路行为，如果驾驶人未考取D证，但拥有C1驾照，那么将会直接记C1驾照分，情节严重将会吊销C1驾照，这对于很多有C1驾照没有D证的三轮车驾驶人，就是一个让人发愁的事情，需要尽快去申请增驾。
结语：从上面的4个变化中，其实能够看到电动三轮车现在已经变得越来越规范，它的生产、销售得到了很好的约束，车主不能使用无发票、无合格证的车辆上路，也就压缩了这部分违规生产、销售的商家的生存空间，有利于电动三轮车行业的发展，而对于已经购买的非工信部目录内的电动三轮车，给予了一定过渡期，这些都是较为人性化管理的方式，从这些种种变化，都能感受到，作为道路上安全隐患较大的电动三轮车，正在向更安全、更遵守规则的方向发展。
对于电动三轮车的4个变化，有没有影响到您的？欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。
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