三轮车存量博弈，回归商业本质是关键
商情，专注行业22年
中国改革开放41年，经济大幅增长，许多行业已经由增量的蓝海逐步进阶到存量博弈的红海阶段，当然这其中三轮摩托车行业也如此。三轮车从80年代的人力三轮发展到90年代加装发动机的三轮摩托车，到如今也经过了20多年的沉淀和演变，现在的年销量逐渐由高峰时期的300多万辆到如今的170万辆，其销量下滑已是不争的事实，关键就在于今年7月1日即将正式实施的国IV排放标准，又让这原本很孱弱的市场显得举步维艰。可以说三轮车市场真正进入了一个漫长的存量博弈阶段了。
那么在存量阶段，企业应该怎样应对，才能更好的生存，才能保证企业基业长青，不被市场所淘汰呢？笔者认为最重要的一条就是：回归商业的本质！如何回归商业本质？
看点
01
做产品本身产生利润的企业
可能在原来市场增长期，有些老板的想法是我今年赚不赚钱不重要，先舍利求市场，先把市场占领再说，这或许是那个时期最好的方式之一，但现阶段肯定是行不通的。市场本身需求量下滑，意味着企业现金流的下滑，若还从产品本身上挣不到利润，想靠其他方式弥补利润的做法，只能是死路一条。还有的老板把市场收回的现金用于购买房产或其他金融产品的做法，现在也是非常不可取的，因为本身国家对房住不炒的定位，加之价格高企，金融领域波动太大，没有专业知识和团队经营，没有几个老板是善始善终，全身而退的。
看点
02
做好质量，以产品本身获得市场的认可
在之前几年要想推广产品，占领市场，只需要一个产品引爆点即可在某些区域迅速打开并占领市场，哪怕产品其他方面本身都有缺陷，但这种缺陷被掩埋在市场强劲的需求和某一个明星的卖点上面。但这种方式在当前也是不可取的，现在消费者经过几轮升级，他知道要买什么品牌的什么产品，不会再拿钱买上当了，甚至有些自诩为名牌的产品，若质量细节没做好，消费者照样不买单。
看点
03
强化内部管理，精兵简政，淘汰落后
可以说三轮车企业的发展史就是一部靠亲戚、朋友、兄弟关系“传、帮、带”的“奋斗史”。没错，在非常时期，多数企业靠着亲朋关系迅速把市场做大、企业做强，但随着时间的推移，随着国家及市场的更加规范，有越来越多的岗位需要专业的人才去发挥专长，需要更精细化的管理，需要淘汰掉落后的思维和做法，才能让企业进步，那么那些阻碍企业发展的对象，就是在存量博弈阶段，必须清理的对象，最终要让企业的人均产值达到甚至高于行业平均水平，那么内部的管理和调整才算到位。
看点
04
科学规划产品路线图，坚持市场引领和引领市场两条腿走路
在市场高速增长阶段，企业只需要看当地市场什么好卖，然后回来让技术马上跟进开发，用最短的时间投放市场，就可收获不小的订单，这本身无可厚非，既解决了开发的导向性问题，又为企业降低了投入风险，肯定在存量博弈阶段也会采用，但仅仅用这种方式肯定是不够的。因为国四之后，能够存活下来的企业基本上有一定知名度，有一定市场占有率，有一定开发实力的中上游企业，如果各企业没有一样或几样看家本领，还是完全照着市场“画葫芦”，那么这类企业也注定走不长远。
综上所述，存量博弈阶段的商业战役和增量阶段的战略和打法，企业一定要结合自身实际，力求创新变革，以全新的姿态和产品参加更加激励的市场淘汰赛。
本期编辑：Susu
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