东风日产变更中方掌门人
这是东风日产连续三年销量过百万之后的一次重大人事布局。
▶︎ 东风日产的后百万时代
2月7日，东风汽车集团有限公司、东风汽车有限公司、东风日产乘用车公司正式发布通知：现任东风日产乘用车公司副总经理王金宁因到龄退休，不再担任东风日产乘用车公司副总经理一职；现任东风日产乘用车公司市场销售总部副总部长陈昊升任东风日产乘用车公司副总经理。
这是东风日产连续三年销量过百万之后的一次重大人事变动。这预示着东风日产从此将进入一个崭新的竞争时代。
履历显示，陈昊1992年毕业于浙江大学，获工学学士学位，亲历东风日产的成立到壮大发展，先后在生产管理、企业管理、市场销售等领域任职，自2014年3月起担任东风日产市场销售总部副总部长，全面负责公司的市场销售业务，带领团队构建全新营销生态体系，推动东风日产实现终端销量连续三年超越百万辆的历史性跨越。
▶︎ 日产以东风日产一家企业横扫南、北丰田
陈昊此时的上任对东风日产来说，估计就是四个字：众望所归。
数据显示，2017年，东风日产在时任市场销售总部副总部长陈昊的带领下，终端零售1122407辆（含进口车），同比增长10.6%；批发1110660辆（含进口车），同比增长10.3%，自2015年首次跨越百万以来，东风日产销量已连续三年突破百万辆，且每年均创造新的记录。
凭单一企业创造112万辆的年销量，东风日产的市场竞争能力足以令日产脸上贴金，担当日系车老大了。要知道，曾经不可一世且以小型车战略打进北美市场的丰田汽车2017年在南（广汽）、北（一汽）丰田的血拼之下也只销售了129万辆（同比增长6%）。
▶︎ 陈昊的撒手锏：渠道为王 经销商是天
陈昊在任市场销售总部副总部长期间，曾在多个场合表示：“经销商是主机厂的客户，我们必须为客户创造价值。经销商不满意，那么经销商服务的广大客户就很难满意。”。
可能就是在他这个“经销商是天”的思想指导下，东风日产在2017年渠道覆盖率高达89%以上，经销商盈利率大幅度提升，渠道数量和质量齐增长；也是在这一年，东风日产发布了全新官方认证二手车品牌东风日产及新车，构建了全新二手车交易平台易诚拍，开创行业全新标准；这一年，东风日产CSI(客户满意度)连续三个季度位列主流品牌前三，SSI（销售满意度）也逐年递增。
▶︎ 上汽大众战将辛宇接替刘宗信原岗位
截稿时分，东风日产再度传来消息，东风日产乘用车公司市场销售总部原部长刘宗信（2017年12月31日辞职）的接替者为上汽大众战将——辛宇。
消息说，2月9日，经东风汽车有限公司董事会审批决议，辛宇先生出任东风日产乘用车公司市场销售总部总部长。
资料显示，山西太原人辛宇，生于1976年，1997年毕业于浙江大学工业设计专业，2007年获得同济大学车辆工程专业汽车市场营销硕士学位，2014年获得同济大学经济与管理学院企业管理博士学位，2016年获得中欧国际工商管理学院EMBA学位。
辛宇在上汽大众的21年工作经验中，经历了市场营销高级总监、销售高级总监、高端车营销高级总监等丰富职位，在经销商体系提升、全国销售业务管理、汽车产品规划、品牌传播及创新营销等方面，拥有丰富的行业经验，并取得突出业绩，其征战业绩包括途观上市后的50多场传播战役，2016年11月，辛宇被上汽集团指派，任上汽奥迪项目组谈判组长，为双方合资进行前期筹备。
一句话点评
自2009年中国登上世界产销冠军宝座后，全球的汽车跨国公司都把市场增量的希望寄托在中国，统一唱起中国定全球定的国际歌。
站在百万级的台阶上，陈昊会怎么做？
渠道、客户、市场都在发生不可预知的变化，他肩负的不仅是东风，更有来自日产的市场压力。
都说新官上任三把火，陈昊的第一把火是否会在春节后迅速点燃？这是一个悬念。但有一点是毫无悬念的，他的一切工作肯定围绕东风日产未来五年战略——挑战合资品牌前三而开展。
2017年6月16日，在东风日产14周年庆典上，东风日产总经理埃尔顿·谷硕在接受媒体专访时部曾表示，“我们将以多元合力创造的强大驱动，挑战合资品牌前三的市场地位，坚持以科技驱动未来，成为备受信赖的企业公民。”
挑战合资品牌前三是东风日产未来五年的战略，其举措包括投放15款新车型；经销商网络从750家扩展至1000家；加速电子商务发展；东风日产“YOUNG NISSAN 3.0时代”的年轻化营销战略等。
辛宇的加盟，无疑为这个充满激情和热情的合资企业带来新的力量，即将15岁的东风日产将沿着东风有限为其确定的大框架稳步前行。
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浙江五联律师事务所缪渭川律师
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