引水登轮进港,MEC主机主启动阀罢工,轮机长10分钟搞定...这种应急操作必须知道

《船舶讲武堂》年刊(含创刊以来到今年3月7号全部精华文章:45篇付费文,48篇电喷主机,总计378篇,按设备分类编写)国庆优惠活动:原价299,现只需238,欲购者请点击下方图片链接(或直接扫描二维码进店)了解详情:
点击庆祝国庆!船舶讲武堂年刊史上最低促销价来了........

某轮主机为MNA &BW 6G60ME-C 9.5 主柴油机,配套使用的主机启动阀为ZQ150/40,该阀带慢转启动功能。

该主启动阀主要由气动球阀及执行机构,止回阀部件和锁紧装置三部分组成。主启动阀的关键部件—气动执行机构使双作用活塞,以压缩空气为动力源,实现遥控启闭。活塞动作可靠灵活,输出扭矩大,足以保证主启动阀启闭所需要的力矩;止回阀的主要作用是保护主启动阀,防止气缸里的高温燃气倒流入主启动阀或启动空气管道内,锁紧装置通过锁紧驱动轴,避免对主启动阀的误操作。
工作原理:该主启动阀通过气动执行机构驱动球阀转动,来实现主启动阀的开启或关闭。气动执行机构气缸为双活塞式结构,由活塞带动转轴作回转运动,转动角度为90°,通过转轴和阀杆带动球体,作同步转动实现开启,关闭动作。气缸顶部的扁锥指示开或关,当扁锥与通径平行时为开启,垂直时为关闭。该主启动阀球阀为浮动型结构。

上图为操纵图(因原图不清楚,本图使用其它版本,除红色标记外,其它标记与本版本不符,仅做参考)

该轮今年六月在进德国汉堡港途中,突然启动时不来车,我到现场检查发现启动时主启动阀阀芯不动作,手动按压主启动电磁阀12,主阀芯还是不动作,按压慢转启动电磁阀68号阀阀芯,阀芯动作。检查控制空气压力正常,将控制空气压力调高到8KG/CM2,手动按压主启动电磁阀12号阀阀芯,观察发现主阀还是不动作,拆松阀后控制空气,发现有气过来。初步怀疑主启动阀芯卡。由于在进港途中,无法停下处理。计划手动将主阀打开,启动时靠主机ECU单元控制CCU 中气缸启动阀的启闭来控制。手动用扳手扳主阀扁锥,三个人用加力杆还是扳不动。怀疑主阀阀芯被气压顶偏,导致阀扳不动。只有将主启动阀后两个泄气小管拆下临时封堵,手动按压慢转启动电磁阀68,往主启动阀后充气,当没有听到气流声时说明气已经充满了。再次手动按下主启动电磁阀12号阀,阀芯转动很迅速。
这次应急处理,时间没有超过十分钟。未导致引水投诉。进港停泊后解体主启动阀,未发现垃圾,更换密封垫后装复,情况依旧。由于我轮在保修期内,公司找服务工程师上船检查,发现还是主阀的质量问题,只有等备件供船后更换。该阀卡住的原因是该阀设计时,阀芯是浮球设计,转动该阀时,阀芯142靠浮球顶部阀杆145带动,接触面都很小,而该阀阀芯却很大,在主启动阀靠空气瓶进气侧有30KG/CM2空气压力压着,而主阀出气到主机侧管路有两个泄气管泄气,压力为0,时间长了,导致阀芯与阀杆轴不在一条直线上,转阀时所要力矩很大,导致转不动。
临时处理措施:我们将主启动阀后两个泄气小管拆下,找两个合适的截止阀安装上去。要进出港用车时,将两个截止阀关闭,手动按压慢转启动电磁阀68阀阀芯,给主启动阀后充气,保持主启动阀后有气,主启动阀阀芯处于平衡状态,保证启动时主启动阀能正常启闭。在定速航行时,将两个截止阀打开泄气。该泄气管的功能一个是检查气缸启动阀是否漏气,如果漏气,气体从该泄气孔漏出,防止高温燃气倒流入主启动阀或启动空气管中;另一个是检查主启动阀是否漏气。因此该泄气孔在正常航行中一定要保持开启畅通状态。

以下为历史经典文章合集,需要自取:

1.主机启动困难,负荷严重偏离正常值,轮机长“糟心”战斗数天-真心不容易!

2.液压舱盖“跳劲舞”,甲板机头很害怕-三管轮关键时刻放大招,甲机大写的一个“服”

3.传动皮带断到心理有阴影-分油机这病老中医都难搞!

4.这个YANMAR副机运转中突然滑油低压停车跳电故障-有点难于预料!

5.从太平洋到印度洋的45天,ME-C电喷主机强悍故障来袭!

6.主机滑油消耗暴增-祸首分油机,跑油跑出新高度,有点代表性!

7.分油机压力低报警,三轨说阀门会自己动,机舱闹鬼?一起来捉妖!

8.疑难分析-WARTSIL-RT-FLEX-50D电喷主机某缸喷油时间过长报警!

9.非比寻常的主机单缸排烟温度高、烟囱冒黑烟故障

10.二例诡异的副机滑油异常消耗事件-元芳!你怎么看?

11.主机这个间歇性排烟温度高的故障-很不简单!

12.1年ME-C电喷主机新船,连续排温低,扫气道着火-事件真相匪夷所思!

13.夜半歌声很“瘆人”,汽笛该进疯人院-到底是什么鬼?

14.船舶空压机滑油容易乳化这个老大难问题,怎么破?

15.破解分油机那些让人迷糊的设计10问-分油机强悍文档来袭

16.空气分配站安全阀总是跳,源起减压阀-都说减压阀有点难,读完这篇都是专家!

17.都说MAN ME-C电喷主机油头难拔-今天我来放个大招!

18.主机滑油压力低,是谁动了机油泵的回油阀?又是闹鬼?-结局刷新你的认知!

19.主机“气功”没练好!老跑气-高级轮机长(陈老轨),教你怎么练!

20二管轮:副机暖缸水温度上不来,系统设计有问题?原来又一次长见识!

21.怪不怪?MAN B&W ME-C电喷主机单单平均指示压力低(Pi),一起来看看。。。。

22.多年数个缸套的代价,这个主机缸套异常磨损有点顽。。。。

23.这个MAN主机排气敲击故障太“坑爹”,99%的人会被忽悠。。。。。。

24.“要命”的某轮克林吊无法启动故障。。。。。

25.这个“懵逼”的主机主轴承滑油低压故障,看完直想哭。。。。。

26.YANMAR副机航行中没有任何先兆停车跳电,这一次可不是滑油低压。。。。。

27.低硫油给分油机带来的麻烦,怎么解?

28.主机滑油非正常消耗的祸首原来是“它”。。。。。

29.锅炉冒黑烟后又点不着火了,三管轮求援。。。。。

30.应急发电机启动失败故障,走了“山路十八弯”

31.电喷主机伺服油超压,二台伺服油泵流量传感器指示灯不同步了。。。。

32.新主机一周后就开始莫名不断排温高,揉碎了轮机长、服务工程师、机务的心

33.三管轮求援:都没问题,空调温度就是打不下来

34.脑袋想破都难想到的主机抛锚停车再启动“爆燃”故障

35.三管轮问:锅炉得了“哮喘”病,谁有“神药”?

36.克令吊回转马达输出齿轮总是断齿,看船员专家级分析解决方案,读完受益匪浅!

37.看完这个主副机几近全损的惨烈事件,就知道甲板哥们是怎么“坑”机舱弟兄的

38.Westfalia分油机中文解读,下老大功夫了,读完秒懂(含完整视频)

39.在新下水的ME-C主机船上干了11个月,轮机长有不少心得体会与大家分享!

40.用心制作,时下最流行、最易懂的副机WOOD WARD PSG调速器文档来了

41.分油机这个“连环套”,很多人都会“翻车”

42.主机没命,副机剩下半条命,看完真的想把这样的队友拉出去“毙”了

43.MEC电喷主机这个柱塞行程的故障有点乱,没把轮机长少折腾

44.ME-C电喷主机排温高,张老轨听声诊病,把常规诊断方法运用到了极致

45.柴油机游车无解---一起跳电事件引出的“花样”游车线索

46.出厂一年多的副机总漏油且滑油消耗异常,原因有点“烧脑”!

47.副机冷却水进气低压跳电数月无解...背后实情专家难料

48.破解分油机那些让人迷糊的设计10问-分油机强悍文档来袭

49.这个副机机油压力低的毛病,很不简单!

50.大管说头都想破了,拆了6遍,这个分油机跑油的毛病还是一脸懵.......

51.分油机不排渣,还时不时跑油,分油流量再不足这是要完犊子???

52.专家级讲解救助艇的启停,句句GET POINT,看完无压力。

53.关于回油孔式高压油泵,这篇文章有些知识点可能很多人没掌握.......

54.看完这篇ABB(TPS型)透平的文章,再不懂就是自己的问题了.......

55.YANMAR副机安保测试后无法启动了,绕了不少弯,结局着实上了一课...........

56.应急消防泵建压困难,问题多多,看李老轨如何逐一破解.......

57.由某轮舵机遥控和应急舵均失效故障谈舵机的那些硬核知识点

58.从不同角度成功处理副机排烟温度高问题,极具参考价值........

59.主机滑油不明原因乳化,这锅大管轮得背......

60.副机滑油温度长期居高不下,进厂修理越修越差,原因你品...你仔细品...

61.抵港前安全检查,三管轮连续几次启动救生艇不成功,检查一圈有点“迷糊”了.......

62.运转中的MEC主机突发“雷击”般声响...吓得老轨四处张望...多次实验终于查到病源....

63.半年内冰机连续抱轴、连杆断裂,活塞击穿...平时制冷效果也欠佳...想不到的是.....

(0)

相关推荐