厂用电中断到底需不需要破坏真空？（笔记2）

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接昨天的学习笔记，昨天主要从润滑油压力、温度及密封油方面分析了破坏真空的条件及必要性，笔记链接：厂用电中断到底需不需要破坏真空？，今天继续从轴封、凝汽器等方面来分析，笔记如下：

一、轴封方面：（各个负荷下轴封蒸汽都是怎么流动的？）

汽轮机跳闸后，轴封供汽初期主要是由辅汽系统供给，但是轴封系统一般由辅汽、冷再（或主蒸汽）两路供汽，而辅汽系统一般也是由四段抽汽、冷再（或主蒸汽）两路供汽。运行经验表面，机组跳闸后即使没有其它临机汽源，轴封系统压力也完全能够满足。

一是可以通过冷再（或主蒸汽）供至辅汽，由辅汽供至轴封蒸汽（根据系统实际情况也可以由冷再或主汽直接供给轴封），此时注意应切断辅汽系统除轴封以外所有蒸汽用户。若是只有冷再汽源的机组冷再压力不足时可以通过开启高旁阀，提高冷再压力，确保满足轴封压力需要。

因此，厂用电失去后，轴封系统完全能够维持，并不是导致破坏真空的必要条件，但是应密切关注并调整轴封母管压力。避免因轴封压力低，使轴端漏进大量冷空气而使上、下缸温差变大（为什么规定一般上下缸温差不能超过50℃?）。但是若因调整不力导致轴封母管失压，应立即破坏真空紧急停机。

二、凝汽器方面（为什么破坏真空前要关闭进入凝汽器的热疏水？）

厂用电中断，汽轮机跳闸，因失去循环水、凝结水等，将会使汽轮机低压缸排汽温度大幅升高，排汽温度大幅升高的主要原因有：（为什么汽轮机从进汽到排汽叶片越来越大？）

1、汽轮机热力系统本体及管路疏水、加热器事故疏水阀门内漏、汽轮机剩余排汽等产生的热量。此时应及时切断进入排汽装置的热疏水、关闭加热器事故疏水等措施来降低进入凝汽器的热量。（凝汽器工作原理详解）

2、汽轮机惰走过程中低压缸末级叶片鼓风摩擦产生的热量，因真空泵停运，若轴封供汽调整不足导致轴封压力下降，轴端漏入空气，会使排汽温度进一步升高。（水环式真空泵全解析，有图、有动画）

通过上述分析可知，降低真空下降的速度，会有效的降低低压缸排汽温升，因此在破坏真空之前要尽可能的维持轴封汽压力、可以降低低压缸排汽温度。但是如果厂用电恢复后凝汽器也不能立即通循环水，防止热胀冷缩导致凝汽器铜管胀口松动发生漏泄。

这方面直接空冷机组就好很多，直接空冷机组即使所有风机停运，空冷系统的容积也足够消纳冷却进入排汽装置的热疏水，特别是环境温度较低时。但是冬季要做好防寒防冻措施，防止空冷管束发生冻害。

三、综合昨天的学习笔记，厂用电中断汽轮机跳闸是必须要破坏真空的，区别在于是立即破坏真空还是转速下降后在破坏真空。因为高转速破坏真空转子会受到很大的制动力，严重时可能会导致末级叶片折断。但是转速低于2000rpm后破坏真空对汽轮机的损害已经不大，因此如果保安段恢复较快，油系统压力及温度、轴封、排汽温度可控，可以稍晚一会破坏真空。总之，厂用电中断引起的停机，讨论破坏与不破坏真空的意义并不大。关键应根据当时情况，很多东西需要灵活运用，以保住主设备安全为首要任务。