平时关注汽车保养的朋友可能会注意到，“积碳”这个名词出现的频率可以说是非常高，也经常会有车主讨论如何清理以及分享清理后的效果。那么积碳到底是什么呢？其实我们常说的“积碳”，就是在引擎工作过程中自燃产生的物质，其主要由燃油中的不饱和烯烃和胶质在高温状态下，产生的一种附着在引擎内部及周边部件上的黑色焦炭状物质。积碳会对引擎的工作效率产生负面影响，如果沉积在气门上就会降低进气效率，严重时可能导致气门关闭不严使得工作异常，而沉积在喷油嘴附近则可能导致燃油喷射雾化变差，降低燃烧效率并影响动力输出。并且过多的积碳会带来油耗增加的副作用，严重情况下甚至可能还会导致车辆出现加速不顺畅、怠速异常抖动，以及尾气排放有害物增加等情况。
为何会产生积碳呢？实际上由于引擎在运转时内部会产生高温，喷油嘴与气门的温度在100-300℃左右，而气缸内的温度则会更高，在燃油过程中尚未被完全燃烧掉的部分物质，就会附着在喷油嘴、气门、活塞表面等部位，这些附着的“黑色物质”的也就是常见的积碳。这种被称作积碳的东西是无法被彻底消除，因为引擎只要运转就会自然产生，所以必须关注的是严重程度，并在适当时进行一定的清理来减轻负面影响。以常见的汽油机为例，引擎内的活塞向下运动时会将汽油与空气的混合气吸入汽缸内，然后向上移动将混合气压缩成高度可燃气体，最后火花塞点火将其引爆推动活塞下行因而产生动力。作为燃烧做功必须的混合气，它首先会经过进气门才能进入燃烧室，因此进气门上会残留少量的汽油，但如果遇到喷油嘴脏污太多的情况，就会进一步增加汽油的残留。在引擎内部高温的影响之下，汽油中无法燃烧完全的碳氢化合物、石蜡、胶质等物质，便会被烧成积碳附着在气门上，而且积碳还有吸收汽油的特性，因此会进一步加重附着形成更厚的积碳，导致出现恶性循环，相对于气门来说，燃烧室内的积碳产生原因也基本相同，这些无法燃烧完全的物质在更高的温度下更容易变成积碳，并且不仅会附着在活塞表面，还会附着到火花塞的表面。此外，内燃机每个循环中都是先喷油形成混合气，再经过压缩后点火，并当熄灭引擎时会立刻切断点火，但最后一次喷油动喷出的汽油在进入气缸后，则会残留在进气门和燃烧室内，当汽油挥发后就会有部分残留物附着在气缸内，被下次的启动燃烧变硬，因此反复如此就会最终形成积碳。此外，由于引擎各活塞以及气门的工作并不同步，当引擎熄火时不同汽缸的进气门不一定正好处于关闭状态，因此在气缸内残留的未燃烧混合气经过高温会不断蒸发，从开启的进气门回流到进气道内，从而导致进气管路乃至节气门叶片背面出现相对更软的积碳，进气管路内壁因此会变得粗糙并影响进气效率以及混合气的质量，严重情况下还会影响节气门的工作。如果车辆的进气歧管带有可变长度等技术，那么其叶片翻板也可能会因为积碳而失去灵活性，使得车辆出现各种不可预期的故障现象，比如怠速不稳、容易熄火、尾气超标、油耗增加等。
如果车辆在行驶中出现加速无力、冷启动困难、怠速抖动、油门卡滞、油耗增加等情况时，就应该去做个全车体检了。在排除了其他故障后，就可将注意力转移到积碳上，并通过拆解部件以及使用内窥镜等方法来确定严重程度，以进行有针对性的处理。对于已经产生严重影响的重度积碳来说，拆解进气歧管等部件，通过化学药剂和物理方式直接清理附着在进气管路、进气门，以及气缸内积碳效果较好，但这需要专业的维修人员才能做到。对于大部分轻度积碳的车辆来说，普通车主可以使用预防式清除的方式来操作，简单方便也不影响日常对车辆的正常使用。比如可以使用合适的燃油添加剂来降低积碳产生的速度，或是清除已经形成的部分积碳，用长期但安全的方式来进行处理。通常来说，燃油添加剂主要分为养护型、清洁型，其中养护型添加剂适合连续性使用，其所含的化学成分浓度一般较低，需要通过连续的过程温和清除附着在各部件上的积碳；清洗型的功效则更强，浓度相对更高，能快速有效的大面积清除积碳。不过需要注意的是，在使用燃油添加剂来处理积碳问题时，还需要按照实际的车况来做选择。如果车辆行驶里程不长，积碳情况不严重，那么选择养护型添加剂即可，根据需要每一次或两次加油时使用一次即可。但如果车辆里程长、积碳多，则建议先使用温和的养护型添加剂，将较软的表层积碳清理掉，然后再使用清洁型添加剂，通过其更强的清理能力将不易清理的硬质积碳逐步处理掉。并且特别需要注意的是，切忌不可以对未经清理的老车直接使用清洁型添加剂，这可能会导致积碳大块脱落，从而使得出现堵塞三元催化的问题，导致车辆出现加速无力及油耗增加等问题。
汽油燃烧时必然会导致积碳产生，但良好的习惯及合理的使用却能降低积碳生成速度，并让积碳保持在一个不会导致车辆故障的范围内。在积碳生成过程中，汽油中所含有的胶质等杂质是其产生的主要源头，因此汽油品质越好，积碳产生的趋势就会更弱。不过需要注意的是，汽油标号的高低并不等于高品质，98/95这样的标号仅代表其辛烷值高低，关系到的是抗爆震能力而不是代表其清洁度，因此适当添加一些燃油添加剂能起到一定的提升品质的效果，也可以有效防止形成积碳，并慢慢去除积碳。冷车发动时，引擎需要较长时间才能进入正常工作温度范围，长时间的低转速动作会导致积碳更容易产生。同时在拥堵道路上经常走走停停，引擎就会长时间处于怠速以及较低的转速区，引擎吸入的空气流量会导致混合器对轻微积碳冲刷作用变弱，同时不充分的燃烧也会加剧积碳的形成。引擎在更高转速时能带来更好的燃烧效率，同时气流对进气道的冲刷也可以对积碳的生成产生一定的抑制作用，不但可以有效预防积碳生成，还可以提高汽车的动力。此时如果配合添加剂的使用，则能提升其清洁效果，并提高清理积碳的效率。
在线教育行业虽然迎来机遇，但短时间解决所有问题显然并不现实。
剧变之下，行业的改变显然更为值得关注。
