今年又抢不到火车票，怪黄牛还是怪12306？

火车票的低票价并不是福利，而是扭曲资源配置的推手，受伤的正是刚需人群。

虽然临近年底，但是最近几天很多人可没时间思考元旦去哪里嗨，而是每天守着电脑和手机抢过年回家的火车票，但是就小编和身边朋友们的情况来看，今年的火车票还是一票难求啊！不知道读者朋友们有没有抢到呢？

火车票一直都是一个社会热点问题，每年到这个时候，归乡大军们总会把抢不到火车票的怒火撒在12306身上，喷铁道部也成为了每年年底的保留节目。

网友们喷也是喷得有理有据，比如前两年铁道部花费5个亿打造12306，最后却依然系统崩溃；又或者是类比淘宝天猫双11购物节那么大的访问量都能正常使用，12306却做不到；还有老生常谈的黄牛问题，为了防黄牛12306又是实名制又是超级验证码，可是每年抢票季黄牛依然猖狂......

这些问题确实实际存在并且极大地影响了用户得购票体验，不过这锅就真给12306背了么？恐怕事实并不是我们想的这么简单。

5亿投入建设12306其实不够？

看到这个论点是不是觉得小编在危言耸听？其实这是事实，12306售票系统即使称之为世界上最复杂的电商平台也毫不为过，在很多人眼里，北京到上海的火车票不就是卖一张库存少一张就好了么，有什么复杂的？

可事实是从北京到上海的高铁会路过包括济南、徐州和南京在内的9个中间车站，一共11个车站，还有3种座位类别（一等、二等、商务座），其实有足足（10+9+......+3+2+1）×3=165种票形。

一列火车就有165种买法，11站还算是非常少的，有的火车多达几十站，而全中国有多少列车次？算下来12306里的车票种类简直就是天文数字。并且也不是卖了一张票就直接在一个票形中减一就好了，比如济南到南京卖了一张票，北京到上海等多条线路的票也要少一张，而南京到上海的却没有少。

如果把一张票比作一件商品，12306简直就是和淘宝同等体量的电商平台，并且淘宝中每个商品都是独立的，卖一个减一个就行，而12306一张票的变动会涉及到很多票。

更可怕的是，这种数据变动在抢票高峰期几分钟内会发生数亿乃至数十亿次（每个用户每次下单、付款都会对应一次库存变动，12306峰值日访问量近300亿次），现在你能理解为什么12306容易崩溃了吗？

反观淘宝每年花在研发上的费用是数十亿元，12306花的5亿其实是杯水车薪。并且淘宝为了双11这样的爆点准备了大量的服务器，平时流量小的时候闲置的服务器可以拿来做商业用途，这也是著名的阿里云的由来。

那么如果12306也造这么多服务器，铁道部会允许一年有300多天服务器都大规模闲置么？所以12306其实已经在有限的资源限制下做到最好了。铁道部之前也求助过IBM等大公司，但似乎对方都不敢碰这个烫手山芋，只有阿里近年来承担了一小部分系统建设。

黄牛是一道解不开的结

今年12306系统的崩溃情况就比以往要好了很多，只存在一些余票不准，刷新偏慢等情况，但是已经可以忍受了，所以今年抢票大军们的矛头转向了另外一大问题：黄牛。

其实这个问题由来已久，其实铁道部已经出台了很多限制黄牛的措施，但是仍然挡不住黄牛的脚步，他们用的抢票软件甚至能秒过12306上变态的验证码！

但是如果真的消灭了黄牛，过年的票就抢得到了么？恐怕不是，毕竟需求摆在那里，抢的人太多了，黄牛们敢如此大规模囤票就是因为知道手上的票一定卖得出去，他们只是替12306做了该做的事——涨价，经济学规律支撑了他们的猖狂。

相信很多人记得以前有个专家说过过年抢不到票怎么办的问题，他的答案是涨价就够了，这个说法也遭到网友们的口诛笔伐，但是涨价确实就是最好的解决方法。

解决激烈竞争的办法只有两种：提供更多资源或者减少竞争者，但是中国铁路接近饱和，只能减少竞争者了。现在的火车票价格过低，很多对火车票需求不是那么旺盛的人其实挤占了刚需人群的供给。

火车票价一旦市场化，过年票价一定会涨，这就会过滤掉非刚需人群，他们会根据经济状况选用汽车、飞机等手段，火车票涨到一定的价位时，自然会达到供需平衡，抢票情况就不复存在了，黄牛那个时候也没钱可赚（再涨价就没人买了），同样会消声觅迹。

现在火车票的低票价并不是福利，而是扭曲资源配置的推手，受伤的正是刚需人群。黄牛的存在就是为了满足刚需人群的，你是愿意花几天时间抢票排队200元买到甚至买不到，还是直接花400元买到？

真正有刚需的人会毫不犹豫地选择后者。可惜的是我们并不能看到火车票等社会资源市场化的希望，所以黄牛问题现在看来，确实是解不开的结。

最后，火车票难抢最根本的原因在于现在国内发达城市吸引了全国的优质资源，导致很多人背井离乡前往发达城市，再加上中国春节必回家传统，导致了这个现象的产生。

随着今后三四线城市发展起来，人口迁移的压力可能才会减小吧！可怜了抢票大军们，火车票难买的问题似乎只能默默承受了。

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