“最美高速”黄千高速公路马后岭隧道双线贯通

　　架梁完成的黄千高速项目淮源河大桥

2021. 11月3日，由中铁四局四公司承建的黄（山）千（岛湖）高速公路马后岭隧道左洞正式贯通，至此，该隧道实现双线贯通。

　　同日，随着架桥机钢索的缓缓下落，最后一片预制箱梁平稳的落在淮源河大桥桥墩上，黄千高速项目淮源河大桥箱梁架设全部完成，下一步将全面进入桥面系施工阶段。

　　马后岭隧道位于安徽省黄山市歙县北岸镇金竹坑村南面，穿越山体，整体自西向东，为分离式中隧道。此次贯通的左线隧道长534米。V级围岩占67.74%，IV级围岩占32.26%。隧道纵面线形采用单坡形式，其中右线隧道坡度以K1+900为分界线，大里程坡度-1.55，小里程坡度-2。

　　中铁四局黄千高速公路项目部党支部书记候其龙说：“由于山岭地段场地狭小，物资运送困难，洞口段还位于严重浅埋、偏压、滑坡软弱围岩破碎地带，施工难度极大。项目部在施工过程中强化安全管理，狠抓工程质量，严格工序组织，克服不利因素影响，对洞口不良地质围岩地段进行加固，在今年7月31日右线隧道贯通的基础上，按期实现了隧道的双线贯通。”

　　据了解，黄千高速安徽段全长25.47公里，是G4012溧阳至宁德国家高速公路的一部分，同时也是安徽省政府批准实施“五纵九横”高速公路网规划中的纵向联络线，连接黄山与千岛湖两大黄金旅游景区，是安徽融入长三角一体化的重要路段。公路全线采用四车道高速标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽25.5米，共设有3处互通立交、1处服务区，2处匝道收费站。

　　黄千高速沿新安江而下，途径众多山脉河流，需建设13座隧道、35座桥梁，桥隧占比高达82.5%，施工难度创纪录。工程计划2022年建成通车。（张跟平、陈玉 记者 刘玉才）

黄千高速公路深渡服务区效果图