案例分析：船员在系固拖轮时受伤

（来源：UK保赔协会）

船舶类型

散货船

事故经过

装货完成并在一名引航员登轮后，前后甲板的工作团队奉命开始解缆。船尾系泊队由二副领队，并由一名一级水手和一名钳工组成。一旦舷外尾缆松开并被拖回船上，就会接到让拖船快速通过中心引线的指令。一级水手将绞缆递给拖轮船员，拖轮船员将绞缆的一端系紧在引缆上并向船上发出信号拉紧引缆和拖绳。松弛的绳子用手拉入后，引缆被一级水手拉向两组带缆桩旁边并拉上滚筒。这时，二副站在在船尾楼甲板右舷船尾的角落，钳工正在操作绞车控制装置。绞缆筒转了四圈后，船员们继续在有电的情况下把引缆绞入。就在拖缆眼进入导缆器时，引缆突然断裂，一头猛烈回弹，击中了一级水手的头部，该船员眼睛受了重伤，被立即转移到岸上的医院。

分析

UK保赔协会注意到，绑扎或松开拖轮时发生了许多事故。在另外一起案件中，一名木匠被一根从卷筒上绷出的引缆击中脖子后身亡。在此次事故中，“引缆”对船员来说并没有明显的缺陷，船员们必须依赖拖轮来保持自己的设备处于良好状态。由于引缆不够松弛，再加上拖缆眼通过导向器时产生的额外摩擦，引缆可能承受了过大的压力。然而，船员们应该对引缆在没有预示的情况下变紧保持警惕。一级水手在绞缆筒上是没有支撑的，他的任务是处理滚筒上的缆绳，并把松弛的部分卷下来。在巴拿马型散货船上，不能仅仅指望三名船员安全管理这种性质的作业。

经验教训

- 所有系泊和拖缆作业均须进行适当的风险评估和计划，以确保所有有关船员都能清楚作业的进行方式，以及潜在的危险和安全措施；

- 系泊船员必须具备足够的证书、训练和经验，并配有足够数量的人数，以便安全操作；

- 主管人员必须仔细监察缆绳的拉力程度，并有绷断危险的时进行提醒；

- 避免在整绞缆筒上缠绕过长的绳子。

（来源：UK保赔协会）