拆船都需要哪些重要文档？

有关拆船的规定已在若干国家生效。在《信号113》（Signals 113）中，北英保赔协会的文章“废船挑战”概述了新的欧盟（EU）法规，该法规要求欧盟国家船旗的船舶只能在经过批准的船舶回收设施中拆解。除欧盟外，一些国家已批准《香港船舶安全及环保回收公约》，该公约将于全面批准后24个月生效。相关要求是什么？上述两项规定都要求船舶拥有由船旗国批准的危险物质清单（IHM）。该清单包含构成船舶结构和设备的一部分的危险材料、作业产生的危险废物和船上储存物。GSR Services GmbH提供的下表概述了对新船和现有船的要求：Inventory of Hazardous Materials危险品清单Shipbuilding & Operation造船和运营Prior to Recycling回收之前Part 1 第一部分Structure & Equipment机构和设备Part 2 第二部分Hazardous Wastes危险废物Part 3 第三部分Stores储存IMO Table A (and EU Annex I):海事组织表A（和欧盟附件一）：xMandatory for all ships and installation强制要求所有船舶和装置IMO Table B (and EU Annex II:海事组织表B（和欧盟附件二）：xMandatory for new ships and installations, voluntary for existing ships强制要求新船舶和设施，现有船舶自愿Table C:表C：xxPotentially Hazardous Items有潜在危险的物品Table D:xRegular Consumer products普通消费产品有什么问题呢？虽然听起来很简单，但航运业内部有一些担心，这些要求可能很难实现。今年早些时候，在“贸易风船舶回收论坛（Tradewinds Ship Recycling Forum）”上，代表航运业不同行业的专家，包括船级社，透露如何起草IHM及所含内容并没有强制性的指导。在未来的港口国控制（PSC）检查中，这种影响将最为明显。正如贸易风（Tradewinds）后来报导的那样：“在IHMs如何起草的问题上还缺乏一致性，很可能在执法方面也会出现同样的情况。”海事组织和区域规则之间存在一些差异。例如，与IMO表相比，欧盟法规增加了两种物质，全氟辛烷磺酸（PFOS）和溴化阻燃剂（HBCDD）。对船东来说，为新建船舶编制IHM可能更简单，因为船厂有责任提供必要的批准档。但是对于现有的船舶，根据检查和取样的计划，编制IHM将更加困难费时。鉴于到2020年12月31日，所有停靠欧盟港口的船舶都必须备有IHM，因此对协助这一进程的服务需求将会很高。IHM的顾问建议船东不要把这个过程拖到最后一刻。北英保赔协会感谢GSR Services GmBH - www.gsr-services.com对撰写本文提供的帮助。（来源：北英保赔协会；原文题目：Ship Scrapping: Material Matters；日期：2019/07/11）