电池发墨西哥你需要了解的人文详情
电池发墨西哥亚马逊的货代 电池戳墨西哥的物流
想做墨西哥市场？这些事你得先了解清楚哦
墨西哥外贸 外贸市场开发
一、墨西哥印象
墨西哥全称是墨西哥合众国，国家人口在拉丁美洲***，***的是巴西。
墨西哥是一个重要的拉美市场中转点，许多运去美洲和加勒比海的货物基本上都要从墨西哥进行中转，所以她属于一个中转大国。墨西哥的白银、石油储备相当了得，所以这个国家相较于其他国家还是比较富有的。Monterrey是墨西哥的经济中心，Guadalajara是墨西哥的***大城市，商业气息浓厚，许多货物从Manzanillo进口后，都会运送到这两个城市的仓库，再分销到全国。
对已经具备一定规模的中国供应商而言，了解客户的销售范围很重要，客户的销售地域并不一定是公司所在地或者是货物进口港周边。从地理位置上墨西哥可以分为三段，西段是Tijuana、Mexicali，Hermosillo等，中段是Mexico City，Monterrey，Guadalajara等，东段是Merida，Cancun等，除非是很大型的公司，否则销售版图基本不会跨段，在不同销售版图开拓不同的客户，可以做到利益化，也能避免产生客户间的冲突。
1、墨西哥人特点
墨西哥人浪漫、热情、感性，做生意讲究信任。他们的处事风格是先做朋友后做事，一旦他认定了你，不会轻易改变。
墨西哥人喜欢享受生活，即使每天准时到达办公室，也要先出门买杯咖啡回来慢慢喝，其他的事情等喝完再说。另外有一点就是他们爱迟到，约你9点钟见面，你9点半再下楼就对了。还有就是说话不太靠谱，例如“I will call you back in 5 minutes”,而你要认真的话就输了。
其次，跟墨西哥人打交道，你不能急，得有耐心，得做好八年抗战的准备，不要催单，慢慢来，今年谈不成就明年谈，明年再不成就后年，只要你能进去他的心，那就是一辈子的事情。
2、墨西哥的消费习惯
受美国的影响，或者受整体经济水平的xian制，墨西哥超前消费的观念很强烈，在商场买稍微有点金额的东西，都倾向于分期付款，有一家非常大的零售店叫Elektra，甚至还有自己的银行为消费者提供融资。在这种终端消费观念的推动下，墨西哥客商对于中国供应商提供账期的诉求非常非常强烈，短则见提单副本（其实也就是到港前）付款，长则OA 60天，90天，120天。基本不开L/C，所以墨西哥的付款方式是很让人头疼的一样事情。
3、墨西哥的货币
墨西哥的交易货币是比索，由于墨西哥比索汇率的不稳定性，进口商在销售的时候几乎没人敢使用比索结算。
在墨西哥，远期账款很普遍，拖欠货款也很普遍，这和当地人生性拖拉有那么一点点关系，但主要还是因为资金链条的原因，一旦在某个环节发生断裂，对中国供应商的影响是巨大的，因为在墨西哥，多数公司都在借上游的资金来周转生意。此外，墨西哥有一项税收是根据公司每月底的现金情况来的，所以有些公司很喜欢在月底付款给供应商以减少税收，甚至有些还无形中养成了一种拖到月底才付款的坏习惯，所以假如还没到期的账款客户在6月27号的今天就打了给你，不是他的现金流有多好，不是他在给你favor，只是他有避税的需要罢了。
4、墨西哥外贸
墨西哥相当多的货物都是出口美国。目前，美国是墨西哥的贸易伙伴和投资来源国，双边贸易占墨外贸总额的70%，对美出口占墨出口总额的83%，美国资本占墨吸收外资总额的65%以上。
墨西哥是中国在拉美***大贸易伙伴，它从中国进口比较多的货物就是纺织品。中国主要出口计算机与通讯技术产品、服装、电器及电子产品、机械设备、电视、收音机、无线电讯设备零附件、原油等，进口计算机与通讯技术产品、电子技术产品、自动数据处理设备零附件、集成电路及微电子组件、汽车零附件等。
5、墨西哥的港口
曼萨尼约、拉萨罗卡德纳斯、恩塞纳达
这三个应该算是墨西哥的三个海港，墨西哥城则属于的内陆中转港口。墨西哥大多数货物都需要在墨西哥城中转，当然还有很多的内陆中转点，转运方式也各不相同，有全火，全卡，火卡联运。
再者就是墨西哥的海洋运输和提单事宜了，市面上大型的船公司都有去墨西哥基本港的服务（内陆点的话就要单票确认了），所以墨西哥这边的海洋运输可以选择的船还是比较多的，当然要走什么船还是要根据客人的要求来定。
墨西哥价位***的船公司不用说就是MSK了，作为航运界的老大，MSK的价格一直是老大做派的。一般走的比较多的还是中低端的，我自己感觉墨西哥这边比较好的船公司是csav（内陆点服务比较全，基本港价格也比较有优势，船期比较多），MSC去墨西哥也是不错的，因为MSC是去墨西哥***快的一条船，基本上16天左右到而其他船基本上都是18天-20天直达。当然也有其他不错的船公司像目的港服务比较好的还是MSK和CMA。
6、墨西哥的认证
NOM是做墨西哥市场无法避免的一个门槛。原本多数是和安全相关的一个认证，慢慢地增加了许多节能方面的门槛。这个认证，一般是在当地做，由中国供应商送样，然后由客户送实验室测试，测试通过后取得zheng书，zheng书有效期为一年，zheng书过期需要renew，renew可以不再需要重新送样。这个门槛，成为了许多墨西哥买家换供应商的障碍，样板费、空运费、测试费、zheng书费等等一大堆，还不能保证测试一定就能通过。
但是办法总是比问题多的：
（1）NOM EXTENSION，A公司是你的客户，只要A公司同意，可以将其NOM延伸到B公司，可以更改品牌、型号，当然，参数不能变。这是***正常的做法，当然，操作难度比较大。
（2）在市场上随便买点类似产品，送实验室测试，拿到了zheng书后直接用在你的产品上。
（3）直接不用NOM来进口。----当然，掏钱是无法避免的。
墨西哥不是一个太在乎规则的国家，只有肯花钱，有关系，有许多光明之下的灰暗点。***一样事情比较在意，那就是流水号。许多产品都需要在发货后提供流水号清单，一切顺利那还好，但万一海关查柜查出了所交清单和实际不符，海关是有权扣押整个货柜的，即使是找关系托人，罚款几百上千美金也是免不了的，还会留下不良记录增加日后进口的查柜率。所以，假如你的客户有要求你提供流水号清单，一定要慎重对待，一旦出现问题，也必须提前如实告知客户，客户可以在报关前卸货重新清点流水号，这个费用顶多也就500美金。
7、墨西哥的税收政策
墨西哥的税收政策还是比较***的，
***：提单上面要有收发货人的海关税号
***：去墨西哥的所有的货物都要发AMS
第三：墨西哥这边货到目的港之后更改箱封数据，会有不少的罚金
个人感悟
1.墨西哥低端消费品比较贵，而在中国很便宜，所以做鞋子、衣服的外贸交易，还是很赚钱的。不管怎么样，在墨西哥获得商家的需求是关键点，只要拿到需求回国内联系小厂家非常方便，他们什么都能做，什么都做得好，什么都能做的便宜！
2.西班牙语依然是关键，否则很难在墨西哥挖掘到有意义的客户需求。
3.如果做外贸的话签--证倒不是特别重要了，FM3或者旅游签都行，只要能让你待着找到客户就行，但是入境的时候千万别提job或者work这些词，就说是旅游或者bussiness trip（FM3的话）什么的都行。
4. 在谈判的时候，明白自己的底限，该坚持就要坚持。
5. 降价是有学问，有技巧的。以前看福步，阿里论坛上关于降价的帖子时，看着总以为明白了，但在实际谈判中，却慌乱了手脚，自己没有底气。
6.对产品和目标市场一定要了解。这一点可以请教有经验的人也可以利用工具做市场调研。
我们无法选择回去的路，但是要清晰地面对已经造成的挑战。努力去调整，并相信自己会成功，只要你努力，坚信自己，人生往往柳暗花明 。