跨境卖家们又将面临新的时效延误

近日，国际物流形势进一步恶化，各大港口面临严重积压，受到疫情反弹的影响，越来越多国家只能再次紧急宣布“封国”，导致不少国家港口出现箱满为患的现象。
全球多国都面临相似的难题，运力供需不匹配是运价上涨的直接原因。

而下面这则通知，更是让人深感不安！

铁路总局宣布：出口货物一律停装

12月8日，铁路总局货调发布最新文本命令：因口岸站积压，自12月8日18:00起到13日18:00止，全路装到二连（境）、阿拉山口(境)除中欧班列外出国货物一律停装。
这是铁路总局时隔10天后再次发出通知，早在11月19日就曾发出通知：除中欧班列外经阿拉山口、霍尔果斯出境货物一律停装到11月22日18点。22日再次延长停装时间到25日。
据了解，今年阿拉山口口岸进出境中欧班列开行数量突破4500列，开行数量同比增长42.83%。累计超过16000列，连续创下新纪录。
2020年疫情以来，中欧班列开行量增长迅速，造成部分出境口岸变得尤为拥堵，大量班列积压在口岸无法准时出境，对货物的准时入仓造成严重影响，
在铁路总局的要求下，多个中欧班列公司削减了部分运力，来缓解目前这种局面。
这则通知也是无奈之举，今年受疫情影响，部分海运、空运订单转移至铁路，造成了上半年中欧班列的运力增长迅速，大大超过了口岸的换装能力。
从目前国际疫情形势看，口岸积压拥堵，恐怕还将是未来一段时间内的常态。