【铖然说】第433期 降价3万没人买！思铂睿这咸鱼，是否该停产？

2016年中国市场的本田，说是春天来了，在笔者看来，并不恰当。确切的说，应该说是夏天到了，热得不行了。CRV和缤智、XRV这三款SUV，一直处于合资品牌SUV销量的前列，东本出了一个新思域，加价就一直没停过。无论是广汽本田，还是东风本田，众多原本濒临退网的本田4S店，终于可以挺直腰板来卖车了。想起两年多前，笔者参加本田的广告招标时，那些为销量士气低落的厂家领导，如今应该不用唉声叹气了吧。

2017年1月5日，东风本田发布了全新2017款思铂睿和混动版车型，售价17.99-26.79万元。相对于2015款思铂睿，汽油版本的车型除了配置上有一些变化之外，更多的看点是，思铂睿的混合动力版本的价格终于公之于众了。那个“思铂睿锐混动”的名字，也被无数媒体人所吐槽，根据笔者的经验来看，一般名字难念又难记的车型，销量都不会特别好。

无独有尔，思铂睿从进入中国以来，就一直没过过好日子。作为讴歌TSX的换标车型，定位运动中型车的思铂睿，与雅阁成为了本田在这个级别上的双子星。这个定位，有点像丰田的锐志和凯美瑞，但思铂睿就没雅阁运气那么好了。销量十分惨淡，老款思铂睿降价四五万都很难卖掉，就是不争的事实。2015款上市后，虽然在动力总成、配置方面有了很大的提升，在销量最高优惠超过3万元的情况下，平均月销依然不足2000台，也让这款车彻底成为了一条“死咸鱼”，无法翻身。那么问题来了，看起来还不错的思铂睿，为什么销量就会那么渣呢？

定位运动就“死路一条”

不知道大家发现没有？在20-25万元级别，只要定位于合资品牌运动中型轿车的，基本都是“死路一条”。开路先锋就是一汽马自达的睿翼，产品和外观上相对于老马六来说，运动感提升了不少，但销量还是不如老马六，加之花“巨资”找了一个吸大麻的“飞鱼”做了代言人，加速了这个车型的衰败，也让一汽马自达这个品牌远离了主流合资品牌的队伍。

说完日系品牌，美系品牌也有一个非常经典的例子，就是别克的君威。作为欧宝的换标车型，凭借出色的外观设计和美系车给人带来的安全感，一度销量非常不错。但由于像凯迪拉克ATS-L这样定价已经下探到23万的“同伙”出现，导致了君威的购买意义大大降低，销量也是直线下滑。

除了睿翼、君威，还有像阿特兹、锐志、蒙迪欧、CC等车型，都是偏向于运动的定位。如今，没有一台车的销量可以摆得上台面的。卖得好的合资品牌中型车，在20-25万元之间，依然是迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁、天籁这“老五样”，合资品牌运动中型车要有所作为，就目前而言，运动定位不变的话，就还是“死路一条”。

SUV“发烧式”的异常火爆

思铂睿的定价其实非常尴尬，正好处于了合资品牌主力SUV的竞争区间。加上近些年来，中国消费者对于SUV车型的异常热衷，导致了同价位预算的消费者，更愿意考虑买一款看起来更大、更高的SUV。其实，坐过中型车的朋友们都知道，就空间而言的话，中型车的乘坐空间，要比紧凑型的SUV更大一些，尤其是后排空间，差别还是很大的。

20-25万之间，可以买到合资品牌SUV，真的非常多。无论是途观、翼虎、昂科威，还是奇骏、RAV4、CRV，还有自由光、指南者、欧蓝德等非主流车型。车型的偏好选择，加上本身思铂睿在宣传方面的弱势，在这个预算范围内的消费者，在买车的时候，绝大多数压根就不会考虑到这款车。这也只能说，算是一个悲剧吧！

“豪华车”真的都便宜了

近些年来，中国的豪华品牌汽车价格一直在下探，竞争也非常激烈。以主流的豪华品牌B级车来说，无论是宝马、奔驰、奥迪，还是英菲尼迪、凯迪拉克、沃尔沃，25万元左右都可以选购到了看起来空间不错的车型了。虽然在配置和动力方面，这些车型可能不会有特别大的优势，但这一举措，影响最大的还是合资品牌的中型车，逼着他们只能继续价格往下走。

在这里，值得一提的是就是凯迪拉克的ATS-L，不仅把价格下探到了23万，成功把凯迪拉克品牌也送上了中国豪华车品牌“第四把交椅”，提前完成之前凯迪拉克定下的中国豪华车市场的目标，真的非常厉害。加之改款后的凯迪拉克ATS-L采用了2.0T的高功率发动机和优化后的8AT变速箱，后轮驱动的运动豪华轿车，动力和操控都非常不错，好卖的确也在情理之中。

写在最后

新思铂睿的上市，就从价格上来看，并没有给我们太多的惊喜的。面临的挑战依然会存在，要在2017年咸鱼翻身，就目前的情况来看，还是挺渺茫的。在笔者看来，这样的车型，还是不如提前停产算了。平均月销卖个不足2000台，还不如把生产线让出来多造点其他车呢。您说呢？（文/邱小铖）