《同程说邮轮》邮轮协会说邮轮

国际邮轮协会（简称“CLIA”）发布的《2021年邮轮业发展前景报告》（以下简称“报告”）指出，尽管2020年充满挑战，但在未来几年内，预计有74%的邮轮恢复航行。调查显示，有三分之二的游客愿意在接下来的一年内参与邮轮旅游，有58%的无邮轮旅游经历游客，愿意在未来几年内尝试邮轮旅游。

据报告，自2020年3月中旬全球邮轮暂停运营后，在欧洲、亚洲和南太平洋的部分地区，邮轮已于2020年7月开始恢复。7月上旬至12月中旬，邮轮航行次数已超过200次。报告预测，2021年将有19艘新船首次亮相，共270艘CLIA成员公司的邮轮投入运营。

从国际邮轮协会的报告中我们看到即将到来的生机和机遇，那么国内的邮轮将会如何应对疫情危机和获取自身发展？我们电话采访了中国交通运输协会邮轮游艇分会常务副会长兼秘书长郑炜航先生，就疫情下的邮轮现状及未来发展，何去何从发表看法：

郑炜航先生，在中国航运业32年，拥有丰富的行业经验。2006年创办了中国交通运输协会邮轮游艇分会(CCYIA)，致力于推动中国邮轮、游艇两大新兴产业的发展，并促成多项中国邮轮相关政策的制订和出台。从2006年至今，CCYIA已经在中国多个沿海城市成功主办了十一届中国邮轮产业发展大会，为中国邮轮产业走向国际化做出重要贡献。目前主持国家旅游局《中国邮轮旅游发展规划》的编制。

从邮轮协会角度看疫情对邮轮行业的影响

2020年2月日本“钻石公主号”邮轮疫情爆发，就预兆着疫情对邮轮旅游的影响是史无前例的，环球邮轮、洲际、跨国邮轮全面停摆，邮轮公司、邮轮码头、邮轮旅行社三大板块进入漫长寒冬季。邮轮在2020年经历了巨大的创伤，疫情的不确定性让邮轮业的恢复之旅举步维艰。

邮轮行业的整体恢复状态或恢复节奏预判是怎样？

随着长江内河游轮安全启动，对中国海洋邮轮恢复节奏的预判是：1、海南中资邮轮无目的地游率先启动；2、上海等地中资无目的地游启动；3、国际邮轮在特定时段、经特案批准参与无目的地游或者实施国际航线技术停靠；4、中资邮轮沿海航线有望尽快启动；5、在周边国家疫情可控下，逐步恢复东北亚、东南亚邮轮航线。

面对疫情挑战，对21年、22年邮轮的预期和我们应做的准备

目前欧美各国疫情严重，邮轮全面复航不能太乐观。2021年7月，如果日本东京奥运会能够如期举办，对东北亚邮轮恢复是一个契机；2022年2月中国北京冬奥会则是中国出入境旅游、包括邮轮出入境旅游的一个契机。针对这两个时间点，建议相关企业未雨绸缪，开航前既要让自己活下来，更需要打有准备之战。

疫情之后邮轮市场前景如何?第一步需要做什么？

中国邮轮市场依然巨大，邮轮发展的基本面没有萎缩，随着中资邮轮船队的不断投入和壮大，中国邮轮发展格局将出现许多可以预期的变化，邮轮、航线都将不断丰富，邮轮旅游将更加多彩。疫情之后，还需要采取多种措施、多种方式消除广大旅客对邮轮安全的担忧、恐惧、恐慌心理，就是CCYIA2020年3月发起的“邮轮安心行动”，这需要邮轮全行业共同努力、持续努力。

在邮轮协会会长的采访中得出，2021年对于邮轮业而言是危机与机遇并存的一年，各邮轮公司要学会在危机中自救，优化硬件设施，推出更完备的防疫体系，提高游客及船员的防范意识，不管是劫后余生，还是东山再起，经过一次重创便有了应对一切危机的勇气和力量！毕竟，疫情终有控制住的一天！我们要充满信心等待邮轮业的恢复！

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