丰田中国的2020年奥运时刻
广州城的高温与暴雨的季节，电动汽车要面临酷热和泡水的双重考验。
就在暴雨过后，一则雷凌双擎出租车涉水而过的视频，刷爆了整个朋友圈：积水已经蔓延到汽车的发动机盖部分，汽车还能安全无恙地行驶。
在造车新势力蓬勃发展的今天，汽车品质稳定性日益成为业界关注的重点。在汽车销量持续下滑的背景下，丰田却逆流而上，销量稳步攀升，市场对其品质的认可可见一斑。
丰田发布的2019年1月至4月的全球生产和销售数据。
丰田产销量分别超过306万辆和310万辆，其中雷克萨斯销量超过23万辆；油电混合动力HV车型销量超过59万辆；插电混合动力PHV车型销量超过1万辆，氢燃料电池FCV车型销量超过800辆。
中国市场雷克萨斯和凯美瑞的持续增长、全球范围内新型RAV4和卡罗拉的发布，是销量的主要增长点。在大中华地区，丰田及雷克萨斯品牌销量超过49万辆，同比增长110%。
2018年，丰田油电混合动力车型和插电混合动力车型合计销量超过163万辆，氢燃料电池汽车销量为2449辆。
2020年奥运会将在日本东京举行，丰田是奥运会的IOC合作伙伴。
在这届奥运会上，丰田将向全球展现其汽车和移动出行领域的强大力量，包括氢燃料电池汽车MIRAI、氢燃料电池公交车SORA、燃料电池叉车等等在内最前沿电动化成果都将一一向世界公布。
2019年6月4日，丰田在瑞士洛桑向国际奥委会移交了8辆氢燃料电池汽车“MIRAI”，这是世界首款批量交付商用的氢能汽车。
不仅仅在日本东京，2020年将是丰田的全球时刻。油电混合动力技术在全系列车型、全球市场全面普及；插电混合和纯电动汽车开始在2020年开始陆续上市销售。
以全新凯美瑞、RAV4和卡罗拉为代表的TNGA车型的竞争优势将进一步扩大；Toyota Safety Sense 安全系统开始在全新车型标配搭载，以及现有车型“抑制加速系统”的推广，将让丰田的汽车更加安全可靠。
在中国这个全球最大的汽车市场，即便雷克萨斯国产久久未能落下实锤，丰田也似乎就要全面发力了。在全新汽车发展时刻，油电混合动力技术或许即将迎来在中国的高光时刻。
丰田和本田已经将油电混合动力车型的售价，拉低到与同等燃油车相差无几的水平，市场也对混动车型有了更加深入的了解。
即便在电动汽车的目录里面，没有油电混合动力汽车的地位；在燃油车的节能减耗上，油电混合动力技术已经几乎成为唯一的可能。丰田也在此时开放了相关专利，并期望与业界展开技术合作。
汽车销量下降，新能源汽车增长又如被杯水车薪。从制造业增值税下调、汽车下乡促进政策，到最近的汽车限购松绑，都是为了抑制汽销量的持续下跌。
限购松绑，广州和深圳已经正式在6月1日开始正式实施。广州将增加的汽车指标分配到竞价和节能车摇号。
目前只有广州和天津两个城市单列了节能车指标，而车型主要是丰田双擎和本田锐混动系列车型。
在燃油车需要控制油耗和保有量，而电动汽车市场需求不足的大背景下，油电混合动力汽车作为现实的节能减耗技术，将成为燃油车发展的最佳技术选择路线。
限购的北京、上海、深圳等城市，给油电混合动力汽车开辟单列的节能车指标，或许是一个眼下既平衡又正确的选择。
在汽车政策的倾斜下，跨国车企全数将在2020年推出全新的纯电动汽车，以应对即将开始正式考核的“双积分”政策。
就目前而言，丰田手握油电混合动力技术，在燃油汽车油耗方面完全不用担心，而只需要生产足够数量的新能源汽车就可以满足政策要求。
在应对新能源汽车管控方面，车企有很多应对措施。对广汽丰田来说，首款纯电动轿车iA5基于中方合资伙伴——广汽新能源的纯电动轿车Aion S 打造，并将于年内正式上市；C-HR EV电动已经确定2020年投产上市。
“电动化”，业界和丰田的理解是有些不同的。业界所理解的电动化，主要还是插电混合动力汽车和纯电动汽车；而丰田理解的电动化，范围更加广泛，从油电混合动力汽车、插电混动汽车、纯电动汽车到氢燃料电池汽车。
在电动智能汽车领域，丰田已经开始了大规模的行业整合：动力电池与松下展开全面合作，智能驾驶等相关业务与电装进行重组，在电动汽车与马自达、铃木等车企展开了联盟式合作。
对于丰田来说，各国宣传攻势颇为猛烈的电动汽车和智能汽车，似乎都还不是眼前和未来所应该关注的事情。
现在所应该关注的是如何最大限度降低燃油车油耗，提升汽车行驶的安全性；至于未来，那将是氢燃料电池的天下。
TNGA平台下的凯美瑞在2018年重现了日系中高级轿车的辉煌时刻。
全新亚洲龙、全新雷凌、全新卡罗拉和全新RAV4都基于TNGA平台打造，2019年是丰田TNGA架构展现魅力的时刻，2019年也必定是丰田在中国成功和丰收的一年。
在电动化方面，雷凌双擎E+和卡罗拉双擎E+已经在年初正式上市，随后全新换代的RAV4也将同步推出油电混合动力版本，让用户对节能汽车拥有更加丰富的选择。
在智能化方面，搭载丰田全新ToyotaSafetySense智行安全(丰田规避碰撞辅助套装)的全新雷凌已经正式上市，而全新卡罗拉也在8月份上市。在全球车企中，丰田首次在同级别车型中全系配备。
面向2020年代，丰田在中国将引入更具竞争力的产品。
2020年预计在南北丰田同时投产的塞纳MPV以及广汽丰田版的RAV4，进一步丰富丰田在中国的车型阵容，全新TNGA换代的汉兰达也有望进一步增强竞争力。
在广汽集团最新公布的董事会决议中，一款代号为760B的车型被曝光，据悉这就是广汽丰田版本的RAV4；随后还有一款代号750B的车型也将引入国产，进一步夯实丰田在华的车型阵营。
在整车更新换代之际，丰田的动力总成也有望进行大规模的整合。
TNGA平台下的发动机将从1.5L、2.0L到2.5L实现完全覆盖，全新2.0L的油电混合动力系统也将有望提升混动车型的动力表现，并进一步降低购车门槛。
电动化汽车方面，天津丰田生产亚洲龙PHEV的全新工厂正在建设之中，长春丰越工厂RAV4 PHEV 生产线也在改造之中，两个项目的投产时间都是2021年。
广汽丰田更加激进，正在建设年产能达40万辆的全新第四工厂，计划 2022 年全部建成投产，凯美瑞PHEV、RAV4 PHEV有望成为新工厂的投产车型。
不管是一汽丰田，还是广汽丰田，都在进行燃油车产能的能扩和新能源汽车工厂的建设。到2020年，丰田在中国的产能将有望达到200万辆。
2020年的东京奥运是丰田氢能全系列汽车的焦点时刻。
2020年开始，丰田在中国市场的大规模扩充产能和引进新车型，将有望进一步提升市场占有率。
就在今天，6月6日，丰田与SUBARU就大中型纯电动汽车平台展开合作，开发C级和D级纯电动轿车和SUV车型。
在电动汽车时代，丰田的2020年看来是来真的。