世俗的丰田和大众之后，一个可爱、好玩的本田或许正对中国的胃口
我们对本田的第一印象，来自广汽本田的首款国产车型雅阁，更是来自其工厂门口硕大的“广州本田”和“东风本田”两家公司的蓝红公司铭牌。
在本田不断推陈出新的众多车型之中，全新的纯电动汽车Honda e，代表着本田对未来汽车的最新解读，也是在油电混动和氢燃料电池之后的全新战场。
全球排名第七的本田汽车，在日系汽车行业可谓是一个相对独特的存在：拥有摩托车和乘用车两大产品线，却一直以来保持着独立自主发展。
代表日本汽车工业最高水平的丰田，在日本和全球市场展开大联盟，而日产则与雷诺和三菱搭建了全球规模第三的车企联盟。
在中国市场，本田更是日系车企的销量代言人，早年间开创了4S店新型销售模式，而后也是日系车企中率先采用双车战略和开发本土化车型的车企。
丰田致力于从“丰田中国”变为“中国丰田”，日产则需要依赖中国市场实现复兴，本田早已成为中国本土化程度最高的日系车企。
从小型车飞度、紧凑级轿车思域、中高级轿车雅阁，到A0级SUV X-RV、紧凑级SUV CR-V、中型SUV 冠道，再到大型MPV 奥德赛，本田在中国拥有细分市场销量领先的全系列产品。
这样的历史成就纵观中国市场只此一家，本田被视为比中国车企还了解中国市场的车企。
虽然本田在近期的几次车辆安全测试中翻车，不同于以往，这一次竟然还能闹出报告丢失的神奇事件，或许也只有本田有这样的影响力了。
在2013年的首届Honda中国媒体大会上，“FUNTEC”概念正式公布，涵盖环保、安全和舒适等多个领域的先进技术。
本田为每一个FUNTEC技术都起了一个耳熟能详的名字，比如动力系统的SPORT TURBO 锐·T动和SPORT HYBRID 锐·混动、智能系统的Honda CONNECT智导互联、安全驾驶的Honda SENSING安全超感等等。
在动力系统上，本田为凌派和思域搭载的1.0T涡轮增压发动机，可以说是目前中国市场上唯一一款卖得上量的三缸发动机。
i-MMD双电机油电混合动力系统率先实现了紧凑级轿车、中高级轿车、紧凑级SUV和大型MPV的完整系列覆盖，无限接近于纯电汽车的本田插电混动CR-V很快也将正式上市。
以全新第十代雅阁锐·混动为开端，本田油电混动系统终于在中国市场成功突破了丰田双擎的封锁，并有望成为与丰田油电混动二分天下。
在车载智能系统方面，本田与阿里巴巴和高德，共同开发了更具本土化特色的Honda CONNECT（智导互联）。
该系统以辅助驾驶为主要目的，实现实时导航和目的地信息推送、智能语音识别进行系统控制、支付宝在线电子支付等，车辆之间还可以进行位置共享。
最近，满载本田Type-R情怀的思域Hatchback两厢终于来到中国，很快被誉为GK5神车的全新飞度也即将正式上市。
在主流汽车的市场之外，本田开始在更多的细分市场注入更多的精力。
即将于8月全球正式上市的Honda e，作为本田纯电动汽车的最新力作，近日提前公布了量产车的相关细节信息。
超可爱的造型、后轮电机驱动、全数字中控屏、电子后视镜，搭载具备AI语音识别和信息提供的“Honda个人助理”，承载本田对汽车生活的全新理念。
作为全球最大的汽车市场，江湖称“得中国市场的天下”，大众正是借由一汽大众和上汽大众在中国市场的霸屏实现其全球霸主地位。
随着越来越多二三线车企退出中国市场，或者陷入发展困境，主流汽车品牌将迎来全新的发展机遇。
如果说大众在中国市场已经接近巅峰，以本田和丰田为主的车企正在加快崛起，包括大规模的产能扩张和新车型导入。
大众MQB和MEB平台架构与丰田TNGA架构，带来丰富车型的同时，各个产品更加统一化却也显得雷同无趣。
中国市场作为本田车型最丰富的单一市场，诚然是本田的重中之重。从凌派、皓影到冠道，本田在中国的每一次本土化尝试都可圈可点。
很快，在8月即将正式上市的飞度，或许我们就能看到一个更加不一样的本田。
本田的每一款畅销车型，总能找到有别本田自有车型以及其它品牌的独特之处，这或许也见证着本田对细分市场的独到见解。
作为后来者，本田当年有勇气并迅速与广汽集团实现合资，就可以看出本田的过人之处。
前有大众，后有丰田，在这两个世俗化的强大竞争对手面前，一个可爱、好玩的本田，或许会更加赢得中国市场的认可。
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