斯伦贝谢“迟到”的净零目标,如何吊打整个能源服务行业? 2024-04-25 13:29:01 作者丨子衿近期,全球最大油服公司斯伦贝谢承诺,到2050年实现净零排放。事实上,在全球三大油服巨头中,斯伦贝谢并不是最早提出净零目标的。2019年1月底,彼时还在GE麾下的贝克休斯(BHGE)表示,该公司承诺到2030年将碳排放减少50%,到2050年将实现净零排放;而哈里伯顿也加入了国际合作组织——“基于科学的目标倡议”(SBTI)。该机构吸纳了1000多家致力于通过SBTI在气候科学基础上设定减排目标的全球公司。2020年11月中旬哈里伯顿公司表示,将在2021年提交室气体减排目标,到2022年等待SBTI验证。斯伦贝谢的净零排放目标看似“姗姗来迟”,但其力度却是最大的。6月22日,斯伦贝谢宣布了到2050年实现温室气体净零排放的承诺。在做出这一承诺之前,斯伦贝谢与气候专家密切合作,对斯伦贝谢的碳足迹进行了18个月的广泛分析。斯伦贝谢的净零排放目标跨越了范围 1、2和3的所有排放,成为三大油服中唯一的一家将范围3排放纳入净零排放目标,从而覆盖了整个公司的价值链——这在能源服务行业是第一次。那么,范围3意味着什么呢?斯伦贝谢又将如何布局实现呢?对国内油服企业又有何借鉴作用呢?01. 最全净零目标3月下旬,知名咨询公司普华永道发布最新调查报告《处在十字路口,油服的战略抉择》(Time to choose: oil services at a strategic crossroads)指出,由于能源转型的势头越来越强,油服公司正处于战略选择的十字路口,是该选择跟随油公司的步伐进入低碳市场,还是提高效率,在传统路线上继续走下去?普华永道认为,无论选择何种路径,都必须减少其碳足迹。 作为油服行业老大,斯伦贝谢的减碳步伐让其同行望其项背。斯伦贝谢承诺以2019年为基准年,凭借全面的近期减排路线图和中期目标,最终实现净零排放:到2025年,范围1和范围2减排30%;到2030年,范围1和范围2减排50%;范围3减排30%;到2050年,实现净零排放,并尽可能降低对碳补偿的依赖。斯伦贝谢首席执行官OlivierLe Peuch表示:“积极应对气候变化,同时以可持续方式满足当前及长期的能源需求,已成为能源行业必须达成的目标。我们设定了2050年净零排放目标,我认为我们的目标在行业中是独一无二的,因为作为一家科技公司,我们不仅具有相关能力,还拥有崇尚科学的企业文化。我们的目标加强了我们的承诺,即扩大能源获取途径以惠及所有人。我们的净零目标包含范围3总排放,这在能源服务行业尚属首次。”碳排放量是指在生产、运输、使用及回收该产品时所产生的平均温室气体排放量。碳排放范围 1 主要指的来自公司运营的直接温室气体排放;范围2指的是公司消耗的能源产生的间接排放;而范围3排放是指在创造最终产品的整个价值链中间接产生的温室气体排放,从原材料采购开始,一直持续到产品的制造、运输和使用。事实上,不仅是油服企业,对石油巨头来说,范围3同样是如鲠在喉。一些主要的石油公司已经承诺减少他们的范围1和2的排放,但这只占他们总足迹的5%到10%。鲜有石油公司的减排计划涵盖范围3。因为,承担范围 3 排放的责任,在一定程度上意味着生存问题。设定范围 3 目标是否意味着制定缩小规模的计划?还是计划过渡到以可再生能源为中心的业务?是否意味着投资于主业之外的解决方案,例如碳补偿和依赖碳捕获技术?几家大型石油和天然气公司已经制定了涵盖范围1和2排放的目标。例如,Orsted, Repsol、壳牌、道达尔和BP等均公布了净零目标,但都只是针对范围1和范围2。但针对范围3的排放,并不像范围1和范围2个领域那样迅速或深入。02. 技术为王石油圈曾发布多篇关于斯伦贝谢的文章,例如:《揭秘!从“石油圈”外的斯伦贝谢“秘史”看石油工业》、《斯伦贝谢凭什么当油服老大》、《油服之王如何打造新能源之王》等等。透过各个层面,都可以看到,“技术”早已根植于斯伦贝谢的企业基因之中。无论是面对几年前如火如荼的数字化转型浪潮,还是当下汹涌而来的能源转型大势,斯伦贝谢始终选择用技术来“武装”自己。 作为斯伦贝谢脱碳计划的一部分,斯伦贝谢推出过渡技术(TransitionTechnologies)产品组合,此举将帮助公司的客户实现其气候变化目标。斯伦贝谢首席战略与可持续发展官KatharinaBeumelburg表示:“我们的脱碳计划基于气候科学,且专注于三大关键领域:运营排放、客户排放和负碳行动。”根据其官网介绍,为了帮助客户实现更可持续的运营,斯伦贝谢的工程师在2020年进行了一项技术组合筛选,确定了100多种技术。为了量化这些技术的影响,该公司开发了一个强大的量化框架,使用八个属性来建立一个用于比较分析的标准化测量系统:减排、降低能耗、电气化、监督和评估、减少危险品、水资源管理、减少浪费和缩减尺寸。该框架能够通过对各种技术的净足迹比较进行基准测试,从而为客户提供最佳的、减少影响的解决方案。考虑到可持续性和性能,TransitionTechnologies 产品组合分为五个主题包括:无组织排放、减少燃烧、电气化、油井建设排放和全油田开发解决方案。目前,斯伦贝谢TransitionTechnologies计划中的一些商业化技术包括Ora智能电缆地层测试平台的深度瞬变测试(DTT)和采样功能、快速多边系统,以及用于清洗和试井作业的零燃烧试井方案等。 Ora 平台的 DTT 功能可以取代传统的钻杆测试 (DST),适用于各种应用。凭借业界最高的电缆地层测试仪流速和独特的流体处理能力,该技术提供了一种可行的替代方案,显著减少了碳足迹。快速多边系统最大限度地利用现有基础设施来增加支线、增加储量并最大限度地减少对额外钻井活动的需求,从而避免排放。零燃烧试井方案消除了清洗和试井作业过程中的燃烧排放,通过使用集成的硬件设备将油气流与生产设施连接起来,在阿曼,BP 使用适合盆地的油井清理解决方案为他们的 Khazzan 项目减少了80,000 吨二氧化碳排放,该解决方案使中央生产设施的新油井实现零燃烧。在挪威,RapidX 连接装置帮助 Vår Energy改造了两口现有的油井,从而减少了5,000-10,000 吨的二氧化碳排放。可以看到,当“技术”根植于企业基因中,这就注定了企业的“科技”属性,也就意味着企业旺盛的生命力。因此斯伦贝谢首席执行官OlivierLe Peuch强调斯伦贝谢是一家科技公司。同为世界三大油服之一的贝克休斯也在2019年更换全新的LOGO重塑品牌时,也一再强调贝克休斯是一家能源技术公司。就算已经跌落神坛的威德福,在焦头烂额于破产重组之事时,仍进行重大新技术与新产品的发布。因为有了科技这把利剑,即可披荆斩棘。对国内同行来说,由于这些国际巨头经过时间的沉淀和技术迭代,在原有赛道上,我们很多地方被“卡脖子”。但在能源转型的新形势、新赛道下,意味着将迎来新的起点,新的机遇。 赞 (0) 相关推荐 风电向全生命周期“零碳排放”转型 风力发电作为清洁能源的主力,在全生命周期内产生的大量碳排放是否减弱了其"绿色"属性?风电行业又该如何实现全生命周期内的"零碳排放"? 制造端是主要排放源 根据伍 ... 安信策略:“碳中和”是长达40年主题投资机会 利好四大主线 "碳中和"是什么? 碳中和(Carbon neutrality)是指企业.团体或个人测算在一定时间内,直接或间接产生的温室气体排放总量,通过植树造林.节能减排等形式,抵消自身产生的 ... 双碳目标下,汽车行业能做什么? 产业链各有不同的角色分工,原料和零部件生产环节的碳排放更甚,供应商的压力其实远高于整车厂. 文 | 许健 李丽华 在"2030年前碳达峰.2060年前碳中和"的愿景下,汽车行业责无 ... 德国:着眼于零成本的“零碳工业革命”,前沿观察! 中国能借鉴德国实现零成本的"零碳工业革命"的经验吗? 零碳中国伙伴计划最新资讯 来源:中德碳中和研究院 编撰:上海产业促进中心碳中和智能研究院 德国:着眼于零成本的" ... 海通宏观:影响不容忽视 “碳中和”如何推进? 摘要 [海通宏观:影响不容忽视 "碳中和"如何推进?]几乎所有行业都会消耗能源,大多也会涉及到碳排放的问题.为了实现碳中和的目标,我国在宏观.金融.产业政策等领域都会有举措,这势必 ... 资讯丨国际能源署:全球能源系统50年内将全面实现净零排放 10月28日,国际能源署(IEA)在京发布<2020能源技术展望>报告(以下简称<展望>).该报告经过对800余个减排技术的深度分析,并基于设施转型以及消费者行为转变两方面,形 ... 【方正化工】碳中和深度报告之一:碳达峰碳中和对化工行业的影响 本文来自方正证券研究所于2021年3月29日发布的报告<碳中和深度报告之一:碳达峰碳中和对化工行业的影响>,欲了解具体内容,请阅读报告原文.李永磊 S1220517110004 董伯骏 ... 汽车行业加速拥抱碳中和 专家建议研究禁售燃油车政策 日前,2021年双积分报告正式发布,也让油耗和碳排放再次成为行业内关注的热点. 报告显示,2020年,国内137家乘用车企业累计产生油耗正积分432万分,负积分1178万分:新能源正积分435万分,负 ... 国际能源署发布《全球能源行业2050年净零排放路线图》报告 国际能源署2021年5月18日发布<全球能源行业2050年净零排放路线图>,详细阐述了各国政府需要为实现2050年能源行业净零排放采取的行动. 能源行业的温室气体排放量约占全球总排放量的四 ... 碳中和投资链:供给侧、新能源、低碳排 碳中和标志着我国生态文明建设步入新阶段,中国有望在未来40年的时间里完成发达国家历时60-100年才做到碳减排.高耗能行业龙头.泛新能源行业以及低碳排放的行业将在不同程度上受益. 碳中和标志着我国生态 ... 环保监测将在“碳达峰、碳中和”起到重要作用 环保监测将在"碳达峰.碳中和"起到重要作用 导读 自去年9月国家承诺在2030年前实现碳达峰.2060年实现碳中和目标后,"碳达峰.碳中和"成为整个社会关注的焦 ... 管清友:未来新能源车企如特斯拉、比亚迪等,仅靠卖双积分就能赚钱钱,传统车企则每年要承担数亿元买碳负担... 原标题:专访管清友:未来新能源车企如特斯拉.比亚迪等,将会成为"卖碳翁",仅靠卖双积分就能赚钱钱,传统车企则每年要承担数亿元的买碳负担 来源: 经济学家圈 剩余图片去和讯查看 管清 ... 【倡议】碳达峰、碳中和目标紧迫 商用车要加速减碳!丨姚蔚七日谈 碳达峰.碳中和目标下,商用车行业必须要加速减碳了! 中国"3060"的"碳达峰.碳中和"目标(以下简称双碳目标),对商用车来说,有多艰巨?商用车减碳需要马上行动 ... “碳中和”与ESG投资系列报告 一.引言 "最初,没有人在意这场灾难,这不过是一场山火,一次旱灾,一个物种的灭绝,一座城市的消失,直到这场灾难与每个人息息相关...." -<流浪地球>,2019 改编 ... “碳中和”开启竞争新格局,中国亟需突破强约束 作者:张茉楠(Zhang Monan),中国国际经济交流中心美欧所首席研究员. 作为全球最大的制造业大国和最大的碳排放国家,中国兑现"碳中和"承诺要比任何一个国家和地区面临的形势都 ... “3060”目标开启低碳新时代 能源大户按下减碳“快进键” "3060" 碳达峰.碳中和无疑是2021年最热的词之一. 从"十四五"规划纲要到政府工作报告,再到中央财经委员会第九次会议,做好碳达峰.碳中和工作均被重点提及 ... 岛主专栏 | 凛冬将至,气候危机让全球经济再次站在十字路口 当全球经济再次站在十字路口,是延续之前的刺激方式来延缓危机的爆发但最终走向更严重的危机,还是探寻全新且充满未知的出路而创造涅槃重生的机会,是摆在全球政策制定者面前一道艰难的选择题. 气候变化是当今全球 ... 让碳中和成为我国经济全要素生产率增长的重要引擎 北京大学能源研究院"碳中和是中国社会经济发展新引擎"研讨会 "碳中和不是经济增长的一个约束条件,而是我国全要素生产率增长的重要引擎."北京大学光华管理学院院长刘 ... 碳中和趋势下,企业面临的风险和机遇 以下为第一财经对我的采访稿整理,部分内容已在第一财经发布. 1.借鉴发达国家经验,您认为我国工业制造业领域要践行绿色低碳发展,面对这一转型,需要制定怎样的分步实施战略,具体实施路径应该是怎样的? 绿色 ... 什么是碳中和什么是碳达峰,未来节能减排的发展前景有哪些? 碳中和碳达峰分别指的是什么呢? 即节能减排"碳"指二氧化碳,"中和"即正负相抵."碳中和"其实是一个正在努力实现的方向,是指我们每个人.每个 ...