高铁问答两则（3）

一．京沈高铁未来可能与京广高铁、京沪高铁连接吗？

我理解，这个问题的意思是说将来京沈高铁开通以后，是否可以直接以京沈高铁的起点站（终点站）北京星火站为一个通过站，直接开上京广高铁或者京沪高铁，开通沈阳到广州，沈阳到上海的直达高铁。

这个问题貌似简单，却同时又可以说是意味深长的。因为它涉及了我国铁路甚至公路交通中的一个重要特征，即交通系统规划，包括铁路规划的行政中心色彩。很多交通线，出发点（当然也是终点）都是北京。

不过，在北京是在北京，但是却往往不在北京的同一个地方，同一个车站。公路和高速公路还可以通过连接线联通，但是铁路就很难将不同线路完全联通起来。这固然是方便了身在北京的乘客的出发和到达，但是同时也让那些仅仅是过境北京的长途旅客不得不换站，在北京站北京西站北京南站北京东站北京北站还有未来的星火站之间的换站倒车的现象一直存在，未来随着京沈高铁等新线路的开通，这样换乘的人流量和交通量只会更为增加。

这个问题需不需要解决？怎么解决？怎么将众多的换乘人的时间成本与金钱成本节省下来，也让首都的市内交通量减少一大块？这些问题，正如别的答友所言，只能是等待铁路部门来回答了。

二．如何能让跑到4000公里每小时的高铁不会飞起来？

这几乎是个不可想象的速度，因为已经超过了现在大部分先进战斗机的速度。火车如果在地面上以这样的速度奔跑起来，名副其实就是一道闪电了。悟空自己也未必能追得上！

绕地球一圈只有四万公里，以这样4000公里每小时的速度绕地球一圈，也不过十个小时，而且这十个小时大部分时间都是在海洋之上。在海洋里设不设站，设了站有什么用？如果只在陆地上修建的话，就只能在陆地相连的欧亚大陆上了，最远也就是跑个两三个小时也就到了再无路可以去的终点。我们追求这样的高速度仅仅在地球上似乎已经施展不开，或者说没有什么实用意义了。

以这样的速度跑，要让它不飞起来，实在难矣。不过科学没有边界，没有禁区，什么都可以探索。用新材料，用所谓耗能巨大的上下压制之法，等等等等，这样的研究对人类肯定是有启发意义的，尽管实践意义很小，甚至还有可能是违背大自然赋予人的基本道德律的。

速度和人的道德有什么关系？人类生活在天地之间，天地之间就是这么大的空间范围，在这么大的空间范围里生活着的人，以什么样的速度进行位移是有一个定数的。不能太快。通常我们步行的时候不会头晕，我们坐车就可能会晕车；牛车马车不会晕，汽车火车飞机火箭就可能晕。因为这些交通工具的速度已经在一定程度上超过了人体自然承受力的基本范畴。到时候即使开发出了这种速度的火车，对于乘客来说也是个巨大的考验，不经过体检甚至不经过训练，身体素质不达到飞行员的水平，大约是不能乘坐的。