最新 | 国内动力电池出货报告，比亚迪蝉联榜首！
目前，全球动力锂电池处于中、韩、日三国鼎立的格局。虽然国内目前的电池技术仍落后于日韩，不过在国家出台的一系列政策扶持下，国内动力电池有望超车日韩。源于国内新能源汽车政策利好，各大巨头纷纷向动力电池业务狂砸钱。科力远日前发布了定增方案，拟定增募资15亿投向动力电池业务。据悉，今年国内新能源汽车补贴将达千亿规模，这意味着作为新能源汽车护法的动力电池将迎来春天。
据中汽协数据统计，2016年1-4月新能源汽车产量94442辆，比上年同期增长126.8%。作为核心零部件的动力电池也跟随新能源汽车整体市场走向，呈现高增长趋势。据第一电动研究院数据整理，2016年1-4月动力电池出货量达3.42Gwh，较之去年同期1.06wh的出货量实现同比增长2.38倍。（注释：以下动力电池数据源于新能源汽车产量与其搭载的电池容量乘积。由于未考虑其他影响因素，总体实际产能会略高于此。电池出货量计算公式：车型搭载电池容量*车型产量。）
现有动力电池大致分为磷酸铁锂电池、三元锂电、锰酸锂、镍氢电池、钛酸锂等。其中，磷酸铁锂虽依旧为市场主流电池类型，但同比增幅却不及三元锂电。目前市场主要有两大阵营：第一大阵营是三洋、松下、LG等为首的日韩企业，主要提供三元锂电池；另一大阵营是比亚迪为首的部分国内企业，比亚迪主要提供磷酸铁锂和磷酸锰铁锂（比亚迪内部称为“铁电池”）。2016年前4月磷酸铁锂电池出货量达2.6Gwh，占比高达75%，较之去年同期，增长超过2倍。而三元材料电池出货量不足1Gwh，占比达23%，但与去年同期相比增幅达3.47倍。其次锰酸锂电池仅50.8Mwh，占比仅1%；包括镍氢、多远符合、钛酸锂电池等其他电池材料累计出货量也达22.86Mwh，占比也1%。
从车型来看，乘用车和商用车搭载电池量基本保持平衡。其中，纯电动客车搭载电池量达1.53Gwh，占比45%；纯电动乘用车搭载电池量为1.41Gwh，占比41%；插电式乘用车则仅有0.27Gwh，占比8%；插电式客车电池量0.09Gwh，占比2%；纯电动专用车0.13Gwh，占比4%。
目前电池类型主要为磷酸铁锂和三元材料，两者累计出货量达3.34Gwh，占比总量的97.66%。对比两种电池材料的应用领域看，两者在乘用车、客车、专用车领域均有分布，但磷酸铁锂电池主要集中应用于客车、乘用车领域，二者电池出货量分别为1.5Gwh和1Gwh，均超过1Gwh，占比磷酸铁锂电池总量(2.57Gwh)的97%。
乘用车领域今年三元电池搭载量达671Mwh，占总量(0.77Gwh)的87%；其次在专用车领域的三元电池出货量达66.9Mwh，占比也有9%。最后值得注意的是，在客车领域搭载三元锂电池占比也达4%，对应电池搭载量有33.36Mwh，其中主要对应客车企业分布在南京金龙、中通、厦门金旅、重庆恒通旗下10米以下纯电动客车车型上。
2016年1月24日，在中国电动汽车百人会“动力电池的发展与突破”主题峰会上，工信部装备工业司司长张相木明确表示，出于对动力电池安全问题的考虑，目前暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。此言一出，引业内一片哗然。据了解，目前包括北汽、江淮、吉利、南京金龙等大部分国内自主品牌都已经推出采用三元锂电池的新能源车型。如果暂缓在商用车上使用三元材料动力电池，对国内电动汽车业来说无疑是种致命打击。不过，虽然此前三元材料动力电池曾被暂缓应用于商用车领域，但从今年与去年同期出货量对比来看，似乎对三元锂电的总产能并未造成太大影响。与2015年1-4月三元锂电池出货量(172.55Mwh)对比，今年实现了3.47倍的同比增幅，净增量达600Mwh。最近，与北汽新能源展开深度合作的国轩高科，2016-17年三元动力电池收入有望超过10.35亿元，2017年三元电池收入占比将达到40%以上。在国轩高科这种大咖的加持下，三元电池仍充满生机。
从动力电池厂商来看，前4月电池有产量的厂商数量近90家，其中排名前10位的厂商电池出货量累计达2.63Gwh，占比高达77%；而出货量超过100Mwh的厂商数量仅7家，分别为：比亚迪、CATL、国轩高科、深圳拓邦、力神、普莱德、国能。7家电池出货量累计达2.4Gwh，占比70%。一方面，比亚迪依旧独领风骚，蝉联榜首。自产自供磷酸铁锂电池达909Mwh，占比动力电池总出货量近27%；位列第二的CATL出货量也高达625Mwh，占比18%；旗下主要以磷酸铁锂为主，三元电池也有涉及。其中CATL规划动力电池今年产能是2015年的两倍，计划在乘用车方面会占到整体规划产能的20%，并且依旧延续去年分布，还是以客车车型为主。另一方面，国轩高科动力电池出货量达334.6Mwh，占比10%，旗下电池类型基本为磷酸铁锂电池，主要面向中通、安凯等客车企业，乘用车、专用车领域也有江淮、上汽大通等企业。力神电池2015年度动力电池国内装机量位列第2，仅次于比亚迪。不过从目前来看的话，出货量不甚理想。附：第四批符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录2016年6月20日（今日），工业和信息化部装备工业司正式公布了第四批符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录，具体企业名单如下：（一）单体企业序号企业名称企业所在省市1中航锂电（洛阳）有限公司河南省洛阳市2河南锂动电源有限公司河南省新乡市3微宏动力系统（湖州）有限公司浙江省湖州市4杭州南都动力科技有限公司浙江省杭州市5湖州天丰电源有限公司浙江省湖州市6浙江超威创元实业有限公司浙江省湖州市7宁波中车新能源科技有限公司浙江省宁波市8浙江佳贝思绿色能源有限公司浙江省余姚市9江苏春兰清洁能源研究院有限公司江苏省泰州市10苏州宇量电池有限公司江苏省常熟市11江苏智航新能源有限公司江苏省泰州市12中天储能科技有限公司江苏省南通市13江苏天鹏电源有限公司江苏省张家港市14江苏集盛星泰新能源科技有限公司江苏省常州市15惠州亿纬锂能股份有限公司广东省惠州市16东莞市创明电池技术有限公司广东省东莞市17广州鹏辉能源科技股份有限公司广东省广州市18珠海市鹏辉电池有限公司广东省珠海市19东莞市振华新能源科技有限公司广东省东莞市20广东天劲新能源科技股份有限公司广东省深圳市21芜湖天弋能源科技有限公司安徽省芜湖市22中盐安徽红四方锂电有限公司安徽省合肥市23妙盛动力科技有限公司湖南省长沙市24广西卓能新能源科技有限公司广西省钦州市25上海德朗能动力电池有限公司上海市26北京国能电池科技有限公司北京市27孚能科技（赣州）有限公司江西省赣州市28远东福斯特新能源有限公司江西省宜春市29骆驼集团新能源电池有限公司湖北省襄阳市30山东恒宇新能源有限公司山东省东营市31山东衡远新能源科技有限公司山东省邹城市（二）系统企业序号企业名称企业所在省市1上海捷新动力电池系统有限公司上海市（三）变更企业序号原企业名称变更内容变更后企业名称1宁德时代新能源科技有限公司企业名称宁德时代新能源科技股份有限公司2湖南科霸汽车动力电池有限公司企业名称湖南科霸汽车动力电池有限责任公司3深圳沃特玛电池有限公司企业名称深圳市沃特玛电池有限公司