同为总统座驾为何林肯这么“非主流”
前段时间，美国大选的时候，凯迪拉克的一组广告海报刷爆了朋友圈：
凯迪拉克如此高调得打出“总统座驾”旗号，“同胞兄弟”林肯就坐不住了。
在刀妹看来，林肯这个广告打得有点“软”，要知道纵观历届的美国总统，除了前24届因为汽车还没有发明所以没有座驾外，后来的总统座驾基本上是被林肯和凯迪拉克包揽。何况，林肯和凯迪拉克还有同一个“爹”，所以论起出身，林肯和凯迪拉克真的是不相上下。
林肯的诞生
说到林肯的出身，不得不提的一个人就是它的创始人：亨利·利兰。他不仅是林肯的创始人，同时也是凯迪拉克的创始人。当年他创立了凯迪拉克之后，本来也是风光一时，不过很快凯迪拉克效益不好，最后被雪弗兰给收购了。虽然凯迪拉克被雪弗兰收购，但是利兰还是担任凯迪拉克的高层。
▲凯迪拉克刚成立时的员工合影
在一战爆发后，利兰希望自己的凯迪拉克能分出一部分生产线来支援战场，但是雪弗兰高层不同意，于是利兰一气之下就干脆带着自己的技术人员“离家出走”了。
离开雪弗兰的利兰干嘛去了呢？
他去“支援”前线了。当然，并不是亲自上战场，而是开了一家新的公司，专门生产飞机发动机。这家公司的名字就叫做“林肯”。
为什么取名“林肯”呢？
这就要说到利兰18岁那年，那会儿正值南北战争时期，18岁的小伙子多少都有点英雄情结，所以才18岁的利兰就跑去报名参军了，加入的正是林肯的军队。但是，利兰因为年纪太小，并没有真正入伍，而是被派往了一个军工厂，做机械，这也可以看做是他后来从事汽车制造的启蒙。
▲亨利·利兰
大概是因为在战争期间，听到最多的就是关于林肯的种种英雄事迹，所以利兰特别崇拜林肯，在后来林肯参加总统选举时，利兰不仅给林肯投票，还努力为林肯争取更多选票。放在今天，可以称得上是林肯的“铁粉”了。
正是因为这样的情结，所以在1917年，利兰创立飞机发动机厂时，干脆用了偶像的姓氏。
从飞机发动机到汽车
懂点历史的朋友应该都知道，一战在1918年结束。所以，林肯公司只生产了一年的飞机发动机，战争就结束了。在这一年里，林肯公司一共生产了6500台飞机发动机。战争结束了，林肯的飞机发动自然不好卖了。
利兰想着：既然战争结束，没人买飞机发动机，但汽车买的人多啊，正好还是我的老本行。
于是1920年的时候，林肯第一辆汽车诞生了，取名为Model L，也就是通常所说的L型车。这辆车最大的亮点就是搭载了夹角为60度的V8发动机，利兰认为这款发动机要比凯迪拉克所用的夹角为90度的发动机运转更为平稳。
▲林肯Model L
事实证明，L型车的发动机确实更为出色，它的最大功率达到82马力，最高时速可达113km/h，匹配的3挡手动变速箱。
然并卵的是，这车因为卖的太贵（售价6100美元，是同时期的福特T型车价格的16倍），再加上战争刚结束没多久，美国处于经济衰退期，所以这车销量并不好。
难道没有有钱人买吗？的确有土豪要买这款车，但是利兰对车子讲究精雕细琢，因此生产周期很长，土豪们没耐心等下去，纷纷要求退单。
▲工作中的亨利·利兰
据说林肯公司当时每个月要亏损将近10万美元，更倒霉的是还有个众议院特别调查委员会指控林肯公司拖欠税款900万美元，虽然最终判定为150万美元，但利兰依然没法筹到款额。
公司本来就是亏损状态，还要补交上百万的税款，利兰无奈之下，在1921年11月，只能把公司拿出来破产拍卖。
“接盘侠”福特
在之前讲福特T型车的时候，曾经提到过，在20世纪20年代的时候，福特T型车已经在走下坡路了。当时亨利·福特的儿子埃德塞尔·福特（人称“福特王子”）已经在帮父亲打理公司了，他认为林肯是福特转型的一个好机会，于是建议父亲收购林肯。
▲福特王子
但是福特老爷子这人比较自大和固执，对林肯公司压根没兴趣。小王子看老爸不听自己的，干脆“曲线救国”，找到老妈来做说客。最终，福特老爷子同意收购林肯。
▲亨利·福特
当然，福特老爷子同意了，不代表林肯一定是属于福特的，毕竟是拍卖嘛，价高者得。福特老爷子不想多花钱，又不想违背老婆孩子的意愿，于是就在拍卖会开始前，大张旗鼓的宣布自己要参与竞拍林肯。这就等于变相宣布：老子要买林肯，你们谁敢插手，谁就是要和老子作对。
虽然福特公司当时已经开始衰退 ，但是毕竟底子摆在那儿，所以连当时和福特旗鼓相当的雪弗兰也没来插手。福特公司非常顺利的以800万美元的底价买下了林肯公司。
PS：本来林肯的起拍价是500万，后来监控拍卖的联邦法官为保护债权人的利益，于是把价格抬到800万美元。福特报价后，没有其他公司喊出更高价，于是福特顺利收购林肯。
虽然利兰在福特收购林肯后，仍旧在林肯任职，但是老福特大概是“公报私仇”（凯迪拉克前身是福特创办的亨利·福特汽车，利兰的到来直接促使了福特的离开），愣是把利兰给“挤兑”走了，这时距离福特收购林肯才4个月。
福特王子与林肯
虽然老福特不喜欢林肯，但是小王子对林肯绝对是真爱。小王子亲自率队设计出了K型车。
▲林肯K型车
据统计，在1932年生产的1502辆K系列车型中，就有20款不同的造型。如此丰富多样的车型种类在那个年代实属少见，它也因此被誉为同时代最漂亮的美国豪华车。
▲林肯K型车
真正奠定林肯在豪华车领域地位的，是1934年推出的Zephyr（翻译为：微风）。这款车虽然比K型车稍逊一筹，但是凭借漂亮的外观以及合适的价格（Zephyr售价1250美元，K型车售价4000美元）,成功在经济不景气的30年代打开了豪华车的市场。
▲1937款的Zephyr
在1938年的时候，小王子去欧洲旅行时灵感爆发，找到自家的设计师格里高利设计了一款“欧陆风格”的汽车，这款根据欧洲风情设计出的汽车被命名为“Continental”，也就是现在我们熟知的林肯大陆。
▲林肯大陆
除了带队设计新车型，为了宣传林肯，小王子还动用了家族的力量，联系上了当时的美国总统罗斯福，在1939年，专门为他定制了一辆Sunshine Special（特殊阳光）。
▲罗斯福与Sunshine Special
PS：因为罗斯福喜欢放下敞篷享受阳光而得名，不过后来肯尼迪在林肯敞篷车中被刺杀后，美国总统们终于学会把敞篷关上或者用硬顶车。里根总统因为也在坐林肯车的时候遭到刺杀，把林肯换成了凯迪拉克，导致至今美国总统座驾都是凯迪拉克。
因为罗斯福总统总是带着这辆车在许多重要场合现身，所以林肯的地位也得到了大大提升。最重要的是，在罗斯福病逝后，这辆车也没有退役，而是成为下一任总统杜鲁门的座驾。直到1950年才退役，堪称服役时间最长的总统座驾。
可随着1941年12月7日珍珠港事件的爆发，美国正式卷入第二次世界大战。林肯公司全面投入到二战的生产支援当中，直到1946年才重新回到豪华车生产。令人遗憾的是，在此期间，福特王子因为患上胃癌而不幸去世，年仅49岁。
林肯从诞生的那天起，虽然起点很高（造飞机发动机），但是一路却走得跌跌撞撞。幸运的是，它有一个爱国的“亲爹”和一个真心爱它的“后爹”。如果利兰没有爱国情怀，利兰就不会离开凯迪拉克，自然也就没有林肯的存在；如果没有“福特王子”的努力争取，福特就不会收购林肯，也不会有后来的K型车和林肯大陆。
如今，林肯进入中国已经多年，曾经的“总统座驾”之名，让许多国人热衷于在结婚时，选择一辆加长林肯作为主婚车。然而可惜的是，后劲不足的林肯，至今在国内仍旧算不得是一个非常主流的品牌，不知何时才能重现当年的光辉呢？