电车浪潮来袭，大众ID.3将在10月22日国内上市，会水土不服吗？

在如今大力提倡碳中和的今天节能减排也成为了主旋律，为了响应趋势，车企们纷纷朝着新能源的方向进行奋进，在大浪淘沙的新能源汽车时代，一些车企拔得头筹，一些车企还在努力朝这个这个方向进行进展，自2020年初电动汽车车企们便开启了“狂飙”模式，销量迅速攀升。9月国内新能源乘用车零售销量达到33.4万辆，新能源车的保有总量达到了678万，近日一直在新能源行业默默无闻的大众一举推出了ID.6和ID.4可以说是收获了一波关注。

说起大众的电动化之路似乎有点曲折， 八年前,确切地说,是2013年10月,大众汽车首次在华发布新能源战略。从13年到如今推出了的车型是少之又少，通过ID.4和ID.6的市场打探后，大众似乎尝到了甜头，于是去年在法兰克福车展亮相的ID.3拉开了序幕，根据近日大众中国发布的来看，大众将在10月22日推出一款全新的车型-ID.3，根据车辆的尺寸来看，大众ID.3的三围尺寸分别是4261×1778×1568mm，轴距达到2765mm。按照这种标准来看，这种轴距和空间的车辆是属于A级轿车，面对着国内众多的A级两厢车，大众ID.3会不会出现水土不服的情况呢？

ID.3在车辆的尺寸上面和同级别的高尔夫一致，在车辆的构造和外形上面，ID.3都是在高尔夫的基础上缩短、拉长、加高而来的。这车是按照欧洲人的尺寸来进行设计的，这车型也符合他们的需求目前，在国内汽车市场中，合资纯电动紧凑型两厢车型比较有限，首先国人在车辆的选择上面以大为主，大尺寸的车型，一般都拥有不俗的装载能力，日常用起来也更加便捷，也符合国人的使用观念。

，加上二孩三孩的兴起，对于空间小的车就更加不适合了，而ID.3的尺寸上面是有局限性的，一方面很难适合所有人的使用，加上本身车辆的续航上面没有太多的亮点，按照ID.3的综合续航里程都能达到430公里，这种续航一抓一大把，当然ID.3的车型面对的诱惑还是很多的，作为大众ID.系列的首款量产车型，大众ID系列产品家族式设计的同时也有着自己的创新但面对这大浪淘沙的电动汽车市场，要想水土服，赢得消费者的芳心，还得大下苦功夫才行。