最近很多和我年纪相仿的朋友都在问我，领克出品的03+到底怎么样，买哪个配置比较好？作为一名90后玩车青年，我对03+这台车一直都处于“隔岸观火”的状态，所隔的岸是我之前对于国产车的偏见（这一点其实我自己也觉得很不好，太过于主观片面），观的火则是近期领克03+火爆的市场情况。所以还是那句话，真正的去看过、摸过，才有发言权，所以依旧是本着实事求是的精神，我屁颠颠的去了一趟4S店，看看这车到底怎么样，买哪个版本会最实惠？
由于我提前已经约好，刚到4S店就有专门的销售顾问进行对接。对于我这个年纪来看03+这台车，销售顾问已经习以为常，因为很多来看这台车的都是90后，而且基本上都是想兼顾家用和性能的男性客户。
对于这台车的外观，想必不用赘述太多的言语，因为外观这东西太具有主观性，就我自己而言，我不太喜欢它在机盖边上的两个灯，以及那个黑色的悬浮顶。
第一，是原车就配备的ALCANTARA内饰和赛车座椅，以及那根黄色的安全带。相信不少爱车、玩车的朋友都知道，如果想给自己的车子内饰做一套ALCANTARA的包覆，那价格真的是让很多人望而却步，而至于前排的赛车座椅和黄色的安全带，香就一个字，我可能会再说很多次。
第二，是平底方向盘和倾向驾驶位的中控布局。
我之前开朋友的奥迪S3的时候，我总觉得平底方向盘属于可有可无的配置，因为这种平底的方向盘设计本身是来源于赛车，但是赛车用这个设计主要是为了方便驾驶员进出座舱，同时利于保持双手在3点钟和9点钟两个位置。
但是后来我醒悟了，因为平底方向盘确实很好看，加上03+这种倾向驾驶位的中控，让我有一种随时置身于赛道的感觉。
说到这个5000块钱的驾控套件选装包，我是真的折服了。一套19寸的锻造轮毂，再加245/35/19的轮胎，光是这一套圈胎配置，在外面改装店就至少要花到五位数，更别说机舱内还多一根铝合金横向稳定加强杆（也就是我们俗称的顶巴）。
第四，原厂双边4出排气，而且有排气声浪。
我相信很多关注03+的朋友都和我一样，都特别喜欢这样的设定，毕竟这样就不会被交警同志扣上非法改装的帽子。
我相信每个去看过03+的朋友，都会和我一样的兴奋、激动，觉得这台车真的特别有性价比。首先，早期第一批出厂的03+出现了前轮外球笼破损漏油的问题，也不知道现在这个问题有没有解决。
因为球笼内的钢球和保持架会由于漏油而缺乏润滑，进而产生不可逆的磨损，短期内虽说不会有什么问题，但如果长时间没有去修理，就会导致方向跑偏，轮胎磨损速度加快，严重的还会损坏助力油泵或者方向盘卡死等等。
其次，有车主和我反应，03+的车机反应太慢，而且无线充电放上手机后会有异响。
再者，原厂刹车配置太低，很多车主拿到车回去之后第一件事就是换一套AP或者BREMBO的刹车。最后，03+原厂目前只有一个金色的外观，如果不喜欢这个颜色，回去一套改色膜是少不了的。
在我看来，领克03+给我的感觉，就像是一家闽菜馆里的佛跳墙，你知道它很贵、很好、很出名，但是没人能保证这道菜是否合你的口味，况且如果只是为了吃饱肚子，来一碗蛋炒饭也不是不可以。如果想去购买03+这台车，只要你和我一样不在意那套并不是很夸张的运动包围，那么19.88万的自动驭风版+5000元驾控套件的组合，在我看来是最具有性价比的，因为相比于18.58万那款最低配的车型，只要你多花1.8万的价格，就可以得到和顶配相同的一切配置，除了少一套并不算夸张的运动包围，别的和顶配没有任何区别。
我去看车的时候，店里刚好到了几台03+，但都不是顶配版本，相比于顶配车型的一车难求，次顶配和最低配的车型让我有一种只要订购就能拿到车的感觉，尽管这种感觉大多数4S店都不愿意承认。撇开目前的市场情况来说，这台车的优势其实就是性价比，能够让你花20多万买一台家用性能两相宜的车，但是为了这么一台车就去排队3个月甚至更久的时间，又让人觉得有些不舒服。
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