怒砸500亿造车的恒大有戏吗？

本期看点

• 今天聊什么？

今天聊恒大怒砸500亿造车，也就是“恒驰汽车”。

8月3日，恒大在上海、广州一口气发布了六款车，分别命名：恒驰1-恒驰6。

• 恒大造车的目标是什么？

恒大发布的这六款车目前数据都没有，就是个海报+动画，说白了目前阶段就是造势而已。

恒大老板许家印许诺3年投入500亿，在全球打造10个生产基地，产能在未来10-15年要达到500万辆。要知道现在汽车市场下滑，每年乘用车也就2100多万的销量，其中新能源车才120万，可见这个目标有多宏伟。

• 为什么说恒大不缺钱？

许家印曾经是中国首富，就算现在房地产不景气，但是他的恒大集团仍然豪气冲天，2019年的营业额为4775.6亿元，净利润335.4亿元。这也是目前新造车势力里，唯一一家公认不缺钱的企业。

• 恒大为造车做了哪些准备？

据说2019年许家印走遍了23个国家、47个城市，考察了58家汽车行业企业。除了收购、入股了一批行业内企业，全球有名的汽车零部件龙头，比如博世、麦格纳、采埃孚等都与恒大签订了战略合作协议。

许老板可能把造车当盖房子了，钢筋、水泥备齐了，高楼大厦自然就建起来了。换句话说，恒大从造车到卖车，这一条线上的企业，能买的都给买下来了，买不下来的也都谈好了合作。

• 为什么说恒大造车也许能成？

恒大造车如果是“to b”路线，由非老百姓的商家、企业买单，那说不定真的能成。

汽车无非是从A点到B点的出行工具，今后不一定是老百姓来直接消费，老百姓今后消费的只是出行的成本，而不是车辆这个工具本身。恒大如果凶猛的杀入出行行业，多年后就算消费市场没人买单，但出行市场有人买单，是不是也会走出另一条路呢？

• 为什么恒大想要造车？

恒大一直靠地产赚的盆满钵满，但地产的增量已经见顶了，所以之前就已经在进行多元化转型了。

对于上市公司而言，没有故事就意味着赚不到钱。过去二十年，单靠房地产就可以辉煌到现在，那今后二十年应该怎么走？像许家印这种金字塔塔尖的人，肯定比我们更加敏感，早早想好了下一步。

• 对此我的看法是？

许家印是个狠人、实干派，新能源汽车有国家做背书，前景可期，无论结局如何，起码百来亿的投资他输得起。

我唯一担心的是，新能源所谓的“弯道超车”，许老板自己都否定了，他说咱们是“换道超车”，我觉得他甚至都没有在超车，他超的是别的东西，只是我们看不见而已。但关键在于，别最后他超到前面去了，却留下一地鸡毛，毕竟中国汽车产业还是有一些安心发展技术、对未来有追求的企业家的，只是我不觉得许老板属于这一类。