普利司通败给了谁？
在2015年年末的时候，美国汽配连锁巨头Pep Boys同意以超过10亿美元的价格把自己出售给美国亿万富翁卡尔·伊坎(Carl Icahn)。而此前几乎是板上钉钉的买主，世界第一大轮胎公司普利司通则无奈退出，以一次失败的并购为自己的2015年画上了句号。
我们先来看看这一次并购战争三方的背景资料：
日本普利司通(BRIDGESTONE)公司是世界最大的轮胎及橡胶产品生产商，也是世界轮胎业三巨头之一。雄居世界橡胶业及轮胎业前列，目前销售区域遍布全球150多个国家，是世界上最大的轮胎制造厂商之一，并稳居财富杂志世界500强排名之列。其2014年度的销售额是260.45亿美元。在美已有2200个销售点，并与美国超5000个经销商和分销商有合作关系。
这位有着“企业狩猎者”“华尔街之狼”美誉的79岁老人是地地道道的富豪，身价超过200亿美元，像一只猛兽一样盘踞在华尔街。
曾入选世界富豪榜前十名，其商业帝国涉及汽车、能源、博彩、房地产、食品包装、金属和家居等行业，其管用的手段便是恶意收购，是激进投资人中具有代表性的人物。
美国汽配连锁超市巨头，是美国重要的轮胎替换服务商之一，总部位于费城。
拥有超过800个零售点和7500多个工位，其中包括224个专门的轮胎中心店，营销网络范围涵盖了美国的35个州。PepBoys还提供汽车维护以及修理等方面的全方位服务。2014全年的销售额为20.8亿美元。
2015年度10月26日，普利司通宣布以15美元每股的价格，共计8.35亿美元（约合53亿元人民币）现金收购美国大型汽车配件零售商Pep Boys，以扩大其在美业务，之后Pep Boys的股价暴涨逾22％。
12月8日，卡尔伊坎不满Pep Boys卖给普利司通的决定，宣布参与竞购，提出以每股15.5美元现金收购Pep Boys，价格高于普利司通提出的每股15美元。而此时伊坎已经持有约12%的Pep Boys股权，是Pep Boys第二大股东。
Pep Boys决定终止与日本普利司通公司的并购协议，接受卡尔·伊坎（Carl Icahn)的8.63亿美元的收购要约，但给普利司通三天时间提出新的收购要约。
2015年12月11日，普利司通普利司通将收购价格从每股15美元提高为每股15.5美元，提高收购价格到8.63亿美元和卡尔-伊坎的价格同步，Pep Boys同意了普利司通提价后的收购要约。这也意味着普利司通将为此多支出至少近2亿人民币的费用。
2015年12月21日，卡尔·伊坎再次提高收购Pep Boys的报价，每股达到了16.5美元，总收购价格达到9亿美元。Pep Boys董事会认为，伊坎的报价对公司更有利，将其视为优先的选择。普利司通则宣称他们很关注伊坎修正后的报价，并将在美国东部时间24号下午5点前做出反应。
2015年12月21日，卡尔·伊坎再次提高收购Pep Boys的报价，每股价格达到了16.5美元，总收购价格更是达到9亿美元。Pep Boys董事会认为，伊坎的报价对公司更有利，将其视为优先的选择。普利司通则宣称他们很关注伊坎修正后的报价，并将在美国东部时间24号下午5点前做出反应。
2015年，12月25日，普利司通宣布将收购报价从此前的每股15.5美元提高至17美元，收购总额达到约9.47亿美元。而此前伊坎方面的表示将每股18.1美元作为上限，报价会比普利司通高出0.1美元。并购大战变得愈加火热。
2015年12月29日，卡尔·伊坎将收购Pep Boys报价提高到每股18.5美元，这一价格高于其此前声称的每股18.1美元的上限。之后普利司通宣称放弃本次收购，不再匹配卡尔·伊坎每股18.5美元的报价。
12月30日，伊坎旗下公司正式批准收购Pep Boys，总交易额达到10.3亿美元，交易将在明年一季度以现金形式完成。伊坎公司还将支付普利司通3950万美元作为“分手费”。
回顾整个收购过程，普利司通曾明确表示收购Pep Boys后将有助于扩大其在美业务；而伊坎则同样是看重了Pep Boys旗下的连锁店零配件业务与其公司业务的融合效应，总结为一点，两家富豪看中的无非Pep Boys所拥有的800个零售点。
可这800个零售点真的值10亿美元吗？这里面具体的经济账我们不好妄自推断，但Pep Boys身为美国汽车连锁巨头之一，背后必然拥有着良好的口碑与经营模式，对这样的一家企业进行收购就意味着可以吸引到相当大的一部分顾客，因为Pep Boys能有今天的地位与其线下连锁店良好的服务体验必然有着联系。
所以说真正值10亿美金的地方或许是拥有良好服务体验的实体店对于顾客强大的吸引力。在美国这样较为成熟的汽车后市场环境里，我们可以充分的看到优秀的实体店对于企业生存的重要作用，毕竟伊坎再如何疯狂也不会白白把10亿美元打了水漂。而如今国内的汽车后市场领域，实体店哀鸿一片，不断有实体店在未来将会消失的猜疑传出，实体店主看不到自己的未来，或许这10亿美元便是一个强有力的反击。
如果上网搜索一下卡尔伊坎老兄的个人履历，诸如经历普利司通遭遇的企业可以说是比比皆是，放在整个生意场上不足为奇。就类似于前段时间炒的很火的宝能万科事件，总之就是一句话：老子有钱，这个东西我要定了！相比于这匹华尔街之狼的财大气粗，普利司通似乎多少有些底气不足。
这场曲折而又复杂的并购大战持续了两个多月的时间，每一次都在刷新我们的想象力，两个富翁的PK也让我们真正见识了什么叫大手笔。但应该看到的是大手笔背后意味着大的生意机会，普利司通这次以宣布退出并购而收场，在激进派的投资者卡尔伊坎面前显得有些无力反抗的味道，真真正正的被调戏了一把。但可以预见的是，普利司通的并购之路还远未结束，各大轮胎企业的并购之路也才刚刚开始。
面对如今市场地位越来越突出的线下零售体系，各大轮胎企业势必还会加紧争夺这一资源，用以加速自己的渠道布局。不管最后结果如何，我们都可以从中看出越来越多的企业开始抓紧自身渠道建设，线下实体店的价值也越来越被重视。
2016年，中国国内的汽车后市场会向何种方向发展我们尚且不得而知，但像国外汽修店的连锁模式恐怕是不可避免的方向，大的企业之间存在并购，小的轮胎店之间也同样充满竞争，在行业人满为患的如今，一批小的、落后的轮胎店被淘汰已是不可避免，最终在市场的筛选之下能够存活下去的店面才更能看得见未来。
2015轮胎店主生存状况大调查