合资17年 米其林欠回力一个道歉
2017年11月21日，双钱轮胎的控股公司华谊集团发布公告称，上海华谊集团出资 1亿675万元受让米其林（中国）持有的安徽回力10%股权，华谊香港出资3亿2025万元受让 Compagnie Financiѐ re Michelin SCmA（米其林的外国(地区)企业，以下简称“CFM”）持有的安徽回力 30%股权。
本次交易完成后双钱公司、上海华谊和华谊香港将分别持有安徽回力 50.8%、19.2%及30%股权，CFM及米其林中国不再持有安徽回力股权。合资17年后，米其林和回力正式“分家”，回力品牌完全回归华谊集团，可曾经辉煌的回力品牌已经“日渐没落”，轮胎行业新一代的年轻人估计很少听过回力品牌了吧？
1、回力品牌——中国历史最悠久的、最知名轮胎品牌之一
回力轮胎创立于1927年，作为中国历史最悠久、知名度最高的民族轮胎品牌之一，诞生于1935年的“回力”品牌伴随着民族工业的发展，步步前进。“回力”自诞生之日便将“自强不息、不畏艰难、勇于进取”作为品牌精髓。
1947年，正泰橡胶厂试生产第一条回力轿车胎获得成功。1982年中国第一批回力牌子午线轮胎正式下线，正泰橡胶厂成为中国第一家生产子午线轿车轮胎的工厂。跟上海牌手表、永久牌自行车、蝴蝶牌缝纫机等等一样，回力轮胎是昔日上海制造的一个代表品牌，广受消费者热捧，回力品牌也成为了一代人的记忆。
1990年6月，在上海政府的支持下，正泰橡胶厂与成立于1928年、拥有双钱品牌的大中华橡胶厂合并，组建成上海轮胎橡胶（集团）公司（简称上海轮胎公司，拥有双钱品牌）。从此，双钱和回力成为上海轮胎公司的品牌姊妹花。
2、被米其林“领养” 回力品牌“日渐没落”
然而，在上世纪末，受改革开放和市场经济改革的影响，上海轮胎公司像其他国企一样遇到了发展和改革的难题，曾一度出现经营困境，为了机构改革，提高工作效率。2001年4月，米其林与上海轮胎橡胶(集团)股份有限公司合作，共同组建了上海米其林回力轮胎股份有限公司，总投资额2亿美元，米其林占股70%。上海米其林回力公司继续生产回力品牌的轿车与轻卡子午线轮胎，并于2002年底开始生产米其林品牌的轮胎。就这样，回力品牌开始被米其林“领养”。
综观米其林的全球策略，用不同品牌、不同价格，向不同的消费者提供差异化产品。在中国也是这样，米其林品牌主打高端市场;回力品牌则是注重性价比，主要面对中低端市场;而百路驰主要面对SUV等个性市场。
然而回力和米其林的合作后经营状况一直不好，从2001年成立以来，上海米其林回力公司至今都没实现盈利。公开报表显示，2001年上海米其林回力亏损1.26亿元，2002年亏损1.35亿元，2003年亏损约1.48亿元，2004年亏损1.252亿元，2005年亏损5499.55万元，2006年亏损7536.56万元。虽然合资公司巨亏，米其林这几年在中国的发展却是红红火火，与合资公司的处境形成巨大反差。
合资公司的经营不善，加上双方在管理体制、人事安排等多方面分歧，双方的合作不是很愉快。已更名为双钱轮胎公司的上海轮胎公司慢慢开始有打算收回回力品牌的打算。
据知情人士透露，2007年开始，米其林轮胎开始大幅度降价，降价幅度超过了30%。同时，回力轮胎的价格却在提高，由于米其林品牌的降价再伴以回力品牌的价格上涨，致使两者之间的价格差越来越小。近年来，米其林对部分产品不断降价，就是为了防止失去回力品牌后，市场份额丢失。2003年，米其林将其沈阳米其林工厂转变为独资企业，重心开始向沈阳工厂转移。面对回力品牌使用期将满，米其林已为自己的退路作好准备。
3、合资17年 米其林和回力正式分手
2006年，有记者采访到双钱轮胎的内部人员时，问到了这样一个问题：“合资6年多来，双钱轮胎公司收获了什么？”双钱轮胎一位内部人士沉默了。
2012年，在双钱轮胎收回回力品牌的所有权后，在回力品牌回归之前的一年，双钱集团和米其林再度合作成立新公司--双钱集团（安徽）回力轮胎有限公司。双钱集团占股60%，米其林（中国）持有的安徽回力10%股权，CFM持有的安徽回力 30%股权。但五年后的今天，双钱轮胎的控股公司华谊集团再次把回力的股权全部收回，也可以说是米其林和双钱轮胎的完全“分家”。
本来企业合资经营盈亏应该共同承担，说不上谁对谁错。可米其林把回力品牌“领养”后，米其林在中国的发展红红火火，但“领养”的回力品牌却日渐没落，这反差也太大了吧？之前有行业人士称，米其林“领养”回力后，就把回力品牌雪藏了，就像当年的“小护士”、“活力28”一样，为自己品牌发展让路。也有人称，回力品牌发展停滞，合资公司看来真是无能为力。不管怎样说，米其林对回力品牌的没落应当负有不可推卸的责任。
4、13款轮胎对比测试 米其林寿命最短
米其林一直标榜自己是全球轮胎行业的领导者，其轮胎性能怎么样呢？11月16日，北京市消费者协会公布了26款轮胎样品比较试验结果，所有样品均符合国家标准要求，但在具体性能上差异明显。本次测试每个规格产品涉及13个品牌，共26款样品。在225/65R17 102H规格轮胎测试中，米其林的这个规格售价是最高的，在轮胎使用寿命测试中，“米其林”时间最短，比时间最长的“大陆”少了30多个小时，近乎少了一半。详情请点击视频。
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最后，回力正式与米其林隔离，全部回归华谊集团，希望能在中国人自己手上重新辉煌起来。对于收购与反收购，中国轮胎行业也早已走出依靠外资品牌贴牌的年代，越来越多的中国轮胎企业开始收购外国的轮胎轮胎，或者在国外纷纷建厂，这也体现了中国轮胎的自信，也体现出了中国轮胎越来越好的一种趋势。