摩托车这东西虽然外形一样,但用错了电瓶会严重亏电,教你鉴别方法
作者:摩托中国网专家团队 龙行天下
前几天接修一辆电启动嘉陵70款的助力车,据车主反映该车无法电启动。
在接车的同时,车主还告诉我,他的车前不久因为电启动故障换了启动机、带超越离合器的飞轮、发电线圈等,几乎一套都更换了,当时电启动是能用的。但用了三天左右,电启动又不行了。
由于上个师傅换了太多件,才几天就又不行了,未能完美解决问题,致使这位车主对维修师傅失去了信心,后来经熟人的介绍才来到我处。
接车后按下启动按钮,车子没有反应,测量电池时发现日期很新,但电压不足。用脚启动车辆检查充电,居然没有充电电流!测量发电线圈交流输出,几乎没有电压!有了这些测量数据加上车主提供的上述信息,初步断定为线圈损坏。
拆下磁电机边盖,一套崭新的定子线圈和磁钢暴露在眼前!
这么新的线圈损坏的机率不大!用万用表测量线圈的阻值为零点几欧,线圈外表也没有明显烧炽或者绝缘漆被破坏现象,说明线圈并没有损坏!既然线圈没坏,都是新的,那为什么不发电呢?
大家都知道定子线圈想要发电,在转子转动的时候,线圈必然要切割磁力线,才有可能产生电压。如果都是完好的,但不发电,那说明定子和转子的配套上出了问题。用起子检测飞轮上的磁场,凭手感和经验,磁场很强!
但是磁块只有4块,至此故障真相大白!显然这是上一个维修师傅粗心大意造成的,更换的磁钢的极性与定子线圈不匹配。虽然两种转子外观一样,但由于内部磁极数量不对,导致与线圈不配套,无法发电。
更换上六极飞轮转子,故障排除!
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