续航最高510/能量密度超180：2019年重磅新能源车推荐

相比2018年，纯电动车型的电池能量密度和续航里程都显著提高，能量密度普遍超过160Wh/kg，续航超400km。其中新款吉利帝豪GSe的电池能量密度达到了182.44Wh/kg，广汽新能源Aion S的工况续航里程达到510km。

虽然2019年新能源补贴政策还没最终确定，但并不影响各车企继续推出新车型。工信部上周季末发布2019年第一批新能源车型推荐目录，其中，乘用车54款，纯电动车型为46款，占比非常大。插电混合动力车型8款，比亚迪及长安是主力。

相比2018年，纯电动车型的电池能量密度和续航里程都有了显著提高，普遍能量密度超过160Wh/kg，续航以400km以上为主流。其中新款吉利帝豪GSe的电池能量密度达到了182.44Wh/kg，广汽新能源Aion S的工况续航里程达到了510km。

1，北汽新能源EX500（或命名EC5）

北汽新能源的EX系列最新车型早前曾曝光，新车是现款EX360的改款车型，未来或采用EC5这个全新命名方式。

新车外观轮廓整体没有太多变化，前脸部分加入改动。前保险杠增加了EU5同款日间行车灯，识别性更强，与此同时无中网的设计让新车看上去更具现代感，与老款比颜值有所提升。

EX500（EC5）定位于小型纯电动SUV，其长宽高分别为4122 *1750 *1583mm，轴距为2519mm。因为前后保险杠采用了全新造设计，因此车长增加了12mm。

动力部分，新车搭载了一台最大功率80Kw、最大扭矩230N·m的永磁同步电机，其功率与现款EX360保持相同。动力电池为三元镍钴锰酸锂电池，由孚能科技提供，能量密度为145.92Wh/kg。工况下新车的续航里程为415km，能耗14kWh/100km。

2，北汽新能源EX3

北汽新能源EX3实车于2018年广州车展亮相，外观基于EX3 Concept概念车打造而来。对于它的外观设计目前褒贬不一，层次过多的前脸确实看起来不那么舒服，但是性能方面确实出色。

车身尺寸方面，EX3的长宽高分比为4200 *1780*1638mm，轴距为2585mm，定位于一款A0级纯电动跨界车。

内饰上整体风格与最新的EX5系列看齐，多边形的悬浮式中控大屏以及旋钮式换挡结构等细节部分，EX3还做出了自己的特色。

动力方面，EX3将采用三元锂电池组，动力电池电芯由宁德时代提供，北京普莱德新能源电池科技有限公司进行组装。电池系统能量密度为144.55Wh/kg，可提供综合工况下421km的续航里程。其搭载的永磁同步电机最大功率为160kW，最大扭矩300N·m，百公里加速时间小于7.8秒。

3，比亚迪e1

期盼许久，比亚迪的首款A00级别纯电动产品终于即将与消费者见面了。新车由比亚迪F0打造而来，外观整体造型与燃油版车型相比保持不变，或命名为e1。e1采用了封闭式中网设计，大灯轮廓造型保留了之前圆润可爱的风格，灯体内部构造经过了全新设计。

车辆尺寸方面，新车的长宽高分别为3465 *1618 *1500mm，轴距为轴距为2340mm。新车定位微型轿车，未来上市后将与长安奔奔EV、北汽新能源EC3以及江淮iEV6E等车型竞争。

动力方面新车将搭载一台最大功率45kW、最大扭矩110N·m的永磁同步电机，工况续航达到351km，电耗10.4kWh/100km。动力电池为比亚迪生产的镍钴锰酸锂三元电池，能量密度160Wh/kg。

4，比亚迪宋MAX EV

从比亚迪宋MAX纯电动的申报图可以看出，新车外观部分延续了燃油版车型的设计，中网则与唐、宋系列采取相同的设计手法，使用了像素立体式聚能格栅，突显纯电科技气质。

车身尺寸方面，宋MAX EV的长宽高分别为4680*1810*1680mm，轴距为2785mm，预计将提供6座及7座两个版本。

动力部分，宋MAX EV将搭载一台最大功率120kW、最大扭矩280N·m的永磁同步电机，0-50km/h加速时间3.7秒，0-100km/h加速8.9秒。综合工况下续航里程为405km，百公里电耗13kWh。

5，吉利GE11

GE11是吉利汽车向纯电动轿跑市场开拓的首款产品，外观设计融入了更多前卫科技元素，溜背式造型设计极具未来感和轿跑范。同时，新车启用了吉利新能源品牌的全新LOGO，采用纯银色设计。GE11补贴前售价在25万元左右，预计明年一季度上市。

车尾设计的也非常立体，小鸭尾让整个车尾运动感提升。扁平细长的尾灯拉宽了车尾的视觉效果，哑光铝的装饰条贯穿左右尾灯，从视觉效果上进一步让车尾加宽，同时这一材质的加入也提升了尾部质感。

内饰部分，GE11采用了年轻化的极简风格，哑光金属+浅色皮质的搭配让整个座舱非常具有未来感。双幅造型的方向盘采用了平底设计，双色的皮质搭配带来了不错的新鲜感。中控屏幕采用了悬浮式设计，屏幕尺寸中规中矩。从图中我们可以看出，仪表盘也取消了传统造型，取而代之的是一块类似秦Pro的悬浮液晶屏。

在动力方面，新车将搭载一台最大功率130kw，最大扭矩270N·m的永磁同步电机。三元锂离电池组的系统能量密度148.56Wh/kg，综合工况续航里程410km，百公里电耗13.2kWh/100km，最高车速150km/h。

6，吉利帝豪GSe

这期目录中出现了迄今为止电池系统能量密度最高的车型——吉利帝豪GSe长续航版，它的综合续航里程达到450公里，电池系统能量密度达到182.44Wh/kg。EV世纪从吉利新能源有关人士处获悉，这款长续航GSe预计于今年第三季度上市销售。

新车的外观及内饰预计将不会有太大变化，驱动电机峰值功率/扭矩由现款的120kW/250N.m提升至130kW/270N.m，0到100km加速时间进一步缩短，现款车型为9.9秒。另外，新车的最高车速仍然是140km/h，工况条件下百公里耗电量为13.9kWh。

7，广汽新能源Aion S

作为对标特斯拉Model 3的一款新车型，Aion S绝对是广汽新能源今年的重中之重。Aion S采用独特的“人机共生美学”设计理念，极具辨识度的“穿云翼”LED前大灯组设计带来更锐利的视觉冲击力，再加上“高脉冲”腰线设计及贯穿式尾灯，极具识别性。

新车定位为紧凑级别，车辆的长宽高分别为4768 *1880 *1530mm，轴距2750mm。

Aion A基于广汽新能源第二代纯电动专属平台GEP（GAC Electric Platform）打造而来，驱动电机最大功率135kW，最大扭矩300N·m。即便与后驱版Model 3的220kW功率相比，仍有较大差距，性能方面难以匹敌。续航方面，Aion S工况续航里程为510km（官方一直宣称的600km为等速最大续航），而后驱版Model 3的NEDC工况续航里程为664km。

8，江淮iEV S4

2019年初，江淮公布了iEVS4的新车参数以及13-17万元的预售价格。新车定位于一款纯电动小型SUV，最早亮相于2018年的广州车展。根据申报目录显示，新车综合工况续航将达420公里。

外观上，江淮iEVS4虽然依旧通过传统燃油版车型改进而来，也就是所谓的“油改电”新能源车。但是这次江淮没有用力过猛，多余的装饰、点缀、蓝饰条统统没有，仅将前格栅改为全封闭样式，且与车身保持同色，显得干净利落。

车尾除了加入“iEV”家族标识以及“EV”身份铭牌外，其他设计与燃油版瑞风S4无异。尾灯通过镀铬装饰相连形成为了一种横贯式的感觉，但是中间位置并不能点亮。

尺寸方面，江淮iEVS4的长宽高分别为4410*1800*1660mm，轴距2620mm，与吉利帝豪GSe、传祺GE3系列相当。

较目前在售新能源系列车型风格非常统一保守的内饰设计，江淮iEVS4在内饰上给人耳目一新的感觉。虽然整体依然是沿袭了燃油车的造型及布局，至少摆脱了那种白蓝搭配的低档感觉。中控位置悬浮式大屏以及触控式的空调操作面板看起来比较时尚，且新车增加了全液晶仪表，其仪表设计样式值得期待。

动力方面，江淮iEVS4配备一台最大功率92kW，最大扭矩270N·m的永磁同步电机。61kWh的三元锂电池组，能量密度达到162.5Wh/kg，NEDC工况下续航里程420km，等速最大续航500km，百公里电耗14.3kWh。

9，奇瑞瑞虎5xe

作为奇瑞新能源品牌下的第二款纯电动SUV车型，瑞虎5x电动版大概率沿用瑞虎3xe的命名方式，即最终车型官方命名或为“瑞虎5xe”。

外观上没什么可说的，与3xe系列一样，基本都是沿用了之前燃油版车型的设计路线。大面积的黑色U型前格栅看起来挺有气势，整体的造型看起来比较大气。车尾中间的镀铬装饰条延伸到两侧尾灯灯组内部，显得更精致一些。

车身尺寸方面，瑞虎5xe的长宽高依旧分别为4358/1830/1670mm，轴距为2630mm。

动力方面，新车将配备一台最高功率为95kW、最大扭矩250N·m的水冷永磁同步电机，相比3xe提升了5kW，最高车速160km/h。

值得注意的是，瑞虎5xe或将使用天津捷威电池提供的三元锂电池组，电池系统能量密度达到160.1Wh/kg，工况续航401km，百公里电耗14.3kWh。