买不起60万的猛禽也没关系，这几款落地才十几万的越野车，也一样够猛！
前言：皮卡不是一种新鲜事物，但“玩”皮卡的人真正多起来，也就是这两年的事情。毕竟在大多数一二线城市，皮卡仍然被列为货车行列，在市区内的活动范围受到极大限制。但随着部分城市陆续对皮卡“解禁”，在以往只被定义为工具车的皮卡，逐渐展露出他的乘用车属性，走进更多车主的生活里。
事实上，近年来皮卡的销量逐渐呈现上升的趋势，11月份，国产皮卡销量为37560辆，同比上升18.3%。虽然在总销量方面无法与乘用车相提并论，但数据的趋势却让我们看到这一细分市场的旺盛生命力。能实现这样的增长率，仅靠商用车属性的刚需是难以达成，乘用车用户入局，是促使这一细分市场持续增长的原因之一。所以今天决定带大家看看四款非常有代表性的国产皮卡，看看有没有你的菜。
长城炮
指导价：9.78-20.78万元
长城炮的名字就已经自带话题，同时长城炮也是长城皮卡乘用化的重要一步。在车辆的产品设定上，长城炮尽量向乘用车靠拢。全新设计的车标、更加时尚化的造型、偏向于家用车的内饰设计、更加平顺的8AT变速箱等等，这些要素都让长城炮观感上更加接近于一辆家用车。
和很多皮卡车型一样，长城炮分为商用版车型和越野版车型。两个系列的车型在外形、配置和底盘架构上都略有不同。商用版车型在科技功能上会更加简化，货箱长度更长，后悬挂采用了偏向于载重但舒适性较差的钢板弹簧悬挂，另外转向也为液压助力。而越野版车型则采用了和常见的家用SUV相差无几的配置，诸如全景影像、多连杆整体桥式后悬挂、前后排头部气帘、电动助力方向盘等，都已经与常见的家用车无异。
在动力系统方面，长城炮提供了2.0T汽油和2.0T柴油两款动力系统供选择，前者匹配8AT变速箱，后者匹配6MT和8AT变速箱。汽油版最大马力190PS，峰值扭矩360N·m，柴油版最大马力163PS，峰值扭矩400N·m。
越野性能方面，长城炮也较为专业，离地间隙达到228mm，基于非承载式车身打造。越野版车型均配备了中央差速锁和前后桥差速锁，集合前置四驱系统，长城炮在账面上的越野性能达到了专业水准。
大咖点评：长城炮在越野方面拥有丰富的配置，智能化功能也达到了主流水准。既能够满足越野玩家对于硬件的需求，也能够满足日常的家用需求，这样的产品设计在现阶段的皮卡市场中确实有着不错的潜力。
江铃域虎9
指导价：13.48-21.18万元
域虎9是江铃皮卡系列中的高端车型，其定位与长城炮接近。但实际上在机械硬件层面还是与长城炮有一些差距。先看外形，域虎9的前脸采用了大嘴中网设计，内部镶嵌了镀铬横幅式格栅，全系车型均采用LED大灯，前脸设计达到了家用车的主流水准。而车身侧面和尾部则维持了简约的皮卡造型。
域虎9主要分为2020款的柴油版车型和2019款的汽油版车型，两者均为2.0T涡轮增压发动机。柴油版车型最大马力141PS，峰值扭矩350N·m；汽油版车型最大马力220PS，峰值扭矩同样为350N·m。传动系统方面则搭载了6MT或8AT变速箱。
在底盘架构方面，域虎9的全系车型的后悬挂均为钢板弹簧非独立悬架，该悬挂类型常见于需要有较大载重需求的货车中，载人时弹跳感较强，不利于舒适性。而在越野性能方面，域虎9的四驱车型均配备了后桥差速锁，并没有装备俗话说的“三把锁”。
大咖点评：虽然域虎9在外观和内饰设计方面尽量贴近乘用车的需求，但是从机械架构来看，域虎9还是做得不够彻底。钢板弹簧悬挂的应用会将不少家用车车主拒之门外，四驱车型只配备后桥差速锁的设定也让该车的越野性被打上折扣。目前来看，域虎9的乘用化特质仍然不够强。
郑州日产-锐骐6
指导价：8.98-17.98万元
锐骐系列在国内皮卡市场一直有着不错的销量，锐骐6是郑州日产目前定位最高的皮卡产品，但从其结构、配置来看该车的使用场景仍然以商用载货为主。外形上来看，锐骐6的设计偏向于硬朗风格，前脸采用多边形中网加大量镀铬饰条的设计手法，观感上较为时尚。
在车型的布局上，锐骐6主要有三个类型，一类是我们常见的普通版本车型，其功能以商用载货为主，内饰设计、配置都没有那么多讲究，当然，价格也是较为便宜的。第二类是都市版车型，这个版本的车型在普通版的基础上拥有更加精致的内饰，皮革材料、触控多媒体屏幕、倒车影像等在乘用车上看常见的配置都有给到。第三类则是越野版车型，搭载四驱系统和后桥差速锁，提供一定程度的越野性能储备。
动力系统方面，锐骐6分为汽油版和柴油版车型。汽油版车型搭载2.4L自然吸气发动机，匹配5MT变速箱，最大马力158PS，峰值扭矩230N·m。柴油版车型搭载2.3T涡轮增压发动机，匹配6MT或8AT变速箱，最大马力163PS，峰值扭矩380N·m。
底盘方面，锐骐6全系车型均为非承载式车身架构，采用前双叉臂式独立悬架，后钢板弹簧悬架的底盘架构，而且采用了更为传统的液压助力转向，在整体机械设定上，仍然偏向于传统商用皮卡。在越野配置上，锐骐6为柴油旗舰版和柴油越野版配备了后桥差速锁，为部分车型提供了一定的越野基础。
大咖点评：锐骐6的定位还是主要以商用为主，目前在皮卡乘用化的路线上仍处于试探的状态，并没有大刀阔斧般的变革。毕竟对于郑州日产来说，如果快速地推出与长城炮同级别的车型，需要投入不少成本，逐步缓慢地试探皮卡乘用化市场的反馈继而作出调整，也未尝不是一个稳妥的选择。