滴滴D1全面上线，留给优享司机的时间还有多少？
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最近滴滴D1陆续在南昌、深圳等城市陆续开始上线，作为滴滴的收款定制车型，D1推出以来就受到市场的高度关注，2月24日，长沙雨花经济开发区官方微博发布消息称，在雨花经开区比亚迪生产车间里，D1以每台60秒的速度通过下线检测，日均可下线整车近400台。
按照每天400台的生产下线速度，相信用不了一年的时间D1便可以覆盖全国大部分城市，打造出一个百万规模级别的D1大军。
随着D1在全国各大城市的陆续推广，未来统一标志、统一车辆颜色外观的D1将会成为滴滴出行服务的代表车型之一，但是我们在看到D1快速覆盖的同时也需要了解滴滴在原有的快车、专车、优享等车型上的又一次变革。
据长沙的首批D1司机爆料，DI车型的定价是快车的1.05倍左右，比快车价格高一点，但是又比优享价格低，另外D1的车辆相对快车和优享又比较新，所以D1对于优享来说更具有竞争力。
而在车辆价格方面，D1的补贴后售价为15.18万元，也具有非常高的价格优势，而且D1采用了滴滴车载接单系统，司机可以直接自车机上完成接单与结单的操作，对于很多司机来说也是一个不小的吸引点。而且很多司机也认为D1是滴滴自己造的车，在接单收入方面也更有保障，所以一旦D1全面上线，势必会有大量司机选择D1车型。
而对于优享车型来说，价格平均是快车的1.2倍左右，未来等到D1车型全面铺开以后会不会替代目前的优享车型？即便是未来D1不会替代目前的优享车型，乘客在叫车的时候，看到舒适度较高，辨识度高，价格更便宜的D1车型会不会优先选择D1？这或许是需要很多优享车主思考的问题。
目前我们在D1最先上线的长沙地区还没有看到D1车型独立出来在APP端显示，但是在未来D1车型形成规模以后，滴滴会不会将D1车型独立出来在乘客端显示，乘客在叫车时可以选择D1车型？以D1极高的辨识度，还有较高的乘坐体验，我们觉得这样的可能性不会排除。
以上这些问题都是优享车主需要思考的。