老司机们心照不宣：没几个人能心平气和地坐在驾驶位，尤其在早晚高峰。
万一不巧，还遇到堵车路况差、别车抢道这些情况，真的很难不骂骂咧咧。
前几天，微博上就有个类似的事儿引发了网友热议。
事情是这样的：有网友称自己男友本来在高速路上开车开得好好的，在被其他车抢道之后突然就像疯了一样猛踩油门飙车，全然不顾自己在副驾已经害怕得大叫。下车后女生提了分手，但是被朋友们骂是小题大做，是个作精。有一部分网友在该条微博下坦承自己在开车时也会情绪暴躁，有些网友疯狂痛斥“路怒症”的危险性。也是奇了怪了，一个平日里看着挺温顺平和的人，手一搭上方向盘，油门一踩，那火暴脾气恨不得比车冲得更猛。一开车上路就控制不了自己的情绪，这究竟是什么情况？“路怒症”实在算不上是什么新鲜的概念了，这个词最早于上世纪 90 年代就被美国媒体用来报道高速公路交通事故，随后逐渐在全球流行开来。顾名思义，“路怒症”( road rage)是指司机愤怒开车。这个概念一经流传，就引起了心理学和医学界的关注。在心理学视域下：
“路怒症”是驾驶者受到外界环境的刺激时，产生一种心跳加速、呼吸急促、血脉偾张等的愤怒样消极情绪，这种消极的情绪会产生攻击的动机，从而导致过激驾驶行为的一种症状。
而在医学界则把严重的“路怒症”归类为阵发型暴怒障碍：
指因为相对小的诱因，就能使怒火瞬间爆炸，仿佛失去理智般地损害财物，甚至兼有人身攻击行为。
大概十年前，中国科学院心理研究所曾开展《城市拥堵与司机驾驶焦虑调研》，在北京、上海、广州3个城市随机抽取900位司机开展问卷调查，调查结果显示，约有 35%的司机承认自己在开车时会产生不良情绪。当然，开车遭遇路况不佳，心中有怒火而发发牢骚是人之常情。能归类为“路怒症”的情况，有以下两个特点：①存在极端反差。开车时和不开车时脾气差异巨大，仿佛是两个人。②有暴力行为倾向。骂骂咧咧是常态，遇到路况差还会发生大声鸣笛、抢道等愤怒行为。虽然不是所有的驾驶愤怒都能严重到被称之为“病态”，但路怒症的负面影响轻则影响行车心情，重则影响交通安全。路怒没有赢家，因为置气“斗车”造成的交通事故真的不少，比如：很多人会认为开车时情绪暴躁是“这个人素质太差”的问题，但事实真的完全如此吗？素日里就是性格暴躁的人，开车的时候也很暴躁，这倒是很合理的逻辑顺延。但有些人平时温温和和，但一踩油门就上头，又该怎么解释呢？这里涉及到两种心理效应：“去个性化”和“心理退行”。
去个性化指的是一种自我意识下降、自我管理能力降低的状态。
“路怒”情绪和去个性化的心理状态有很强的关联性。汽车为驾驶员提供了一个与外界相对隔离的封闭空间，这种独立的小空间具有一定的隐匿性。“匿名状态”使得驾驶员容易降低自我责任感和约束感，以至于产生一些暴露状态时不太可能发生的、甚至是暴力行为。心理学家 P．A．ELLISON曾做了一项对照研究，让“驾驶员同谋者”在变绿灯后暂停十几秒才启动，观察后车的反应。研究发现，相较于身份面孔暴露程度较高的敞篷车司机，密闭车辆的司机显得更加不耐烦，短时间内就会频繁鸣笛。得出结论是封闭车辆司机因为身份较为隐匿，更容易产生“路怒”情绪。
成年人感觉自己回到了童年阶段，出现了孩童般的思维和行为。也会像儿童一样表现出自我管理能力的不足。
成年人才会觉得“呜呜呜我不行”，而儿童的世界是“全能自恋”的。儿童行事多以自我为中心，会直接宣泄自己的不满。驾驶座位舒适而隐秘，这给司机的驾驶体验增加了很多安全感。而且大部分人都在驾车上路时拥有一种“方向盘在手，天下我有”的控制感和优越感，进而延伸出对路权的控制欲。安全感和控制欲导致了司机难免出现心理退行，产生儿童般的“全能自恋感”。一旦受挫，就会以暴怒，甚至产生攻击行为。心理学上称之为“全能自恋性暴怒”，有研究指出，在年轻人中，其自恋水平与“路怒”行为有直接的联系。归根结底，“路怒症”是路况差的客观因素加上特定情境的心理状态双管齐下造成的，那这个“病”到底还有得治吗？敲敲黑板，如果自己一开车就控制不了脾气，或者担心在路上遇到“路怒发作”的朋友，为了自己和他人的生命安全，以下几个“药方”还请收好：如果你自己就是一个坐上驾驶位就失控的司机，那么请务必让“口香糖”和“音乐”伴随你的每一次出行。曾有学者利用fMRI核磁成像技术对咀嚼口香糖这一行为的大脑机制进行研究，研究表明咀嚼行为主要激活了以下脑区：这些脑区和人体的运动功能与情绪管理相关，研究证明咀嚼口香糖可以减弱我们的负面情绪，缓解焦虑紧张状态。由此推知，也可以帮助缓解司机的路怒症状。另外，听音乐也是一个办法，但在音乐选择上还是有点讲究的。美国和荷兰研究人员发现，相比于情绪高昂的歌曲，抒情悲伤的慢歌更能减少司机的体感压力，减少司机们出现超速和剐蹭等意外情况。“副驾驶坐个脾气更暴躁的”，有利于克制司机的暴脾气。虽然没有严肃科学的考证，但有很多网友现身说法“亲测有效”。不过壹读君需要提醒大家，“以毒攻毒”是玄学，需小心慎用，一旦用不好，两人一起发火就等于火上浇油。以上两点都在讲如何缓解自己或者身边人的驾驶愤怒，这一点就教大家如何防止被路怒发作的司机盯上。有研究人员曾在大连发放了618份问卷，针对“车语对于驾驶愤怒的作用”这一问题做了研究，研究结果表明：当面对相似的攻击性驾驶情景,车语对被攻击驾驶员的愤怒等级有明显的抑制作用。车语可以明显减少被攻击驾驶员的敌意性责任推断,进而减少愤怒情绪。顺延这类研究，有一份研究报告进一步揭示，“女新手”的车尾语标签效果更好。当然，以上几种方法都是治标不治本，只能减少暴躁程度，没法从根源治病。毕竟只要人还在车上，遇到极差的路况和没规矩的司机，真的很难控制自己不输出愤怒。真正的治本之法一定是：节能减排，绿色出行；少开一天车，少生一天气。[1]AGAR R，MEHTA M，CHUGH G．Road rage: an exploratory study onaggressive driving experience on Indian roads．［J］．InternationalJournal of Social Psychiatry，2013，59( 4) : 407-412．[2]ELLISONPA，GOVERNJM，PETRIHL，etal．Anonymity andaggressive driving behavior: a field study［J］．Journal of SocialBehavior ＆ Personality，1995，10( 1) : 265-272．[3]Jerry L. Deffenbacher,Rebekah S. Lynch,Eugene R. Oetting,Randall C. Swaim. The Driving Anger Expression Inventory: a measure of how people express their anger on the road[J]. Behaviour Research and Therapy,2002,40(6).[4]骞宪忠,郑建中.生物心理社会医学模式视角下的“路怒症”剖析[J].中国社会医学杂志,2011,28(04):269-271.[5]邓院昌,金杰灵.关于驾驶员“路怒症”的研究综述[J].重庆交通大学学报(自然科学版),2018,37(11):105-111.[6]于晨颖,邓铸,徐平,陈星星.路怒症——多视角下的心理学思考[J].中国集体经济,2016(25):60-62.[7]袁佳雯, 江琦 (2020). “路怒症”发生的生理心理机制. 心理学进展, 10(11), 1618-1624.[8]冯雨. 车语对驾驶员愤怒的抑制作用[D].辽宁师范大学,2017.[9]吴芳,常若松,马锦飞.“女新手”车尾标语对驾驶愤怒的弱化效应[J].人类工效学,2019,25(02):1-5+13.[10]岳珍珠,黄立,周晓林.口香糖咀嚼的脑机制[J].心理科学,2006(05):1153-1156.
