提速攻坚筑路人

——提速攻坚筑路人

摄影 李洪远

自1997年中国铁路第一次大提速后，到2007年，铁路先后经历了六次大提速，既有线普速列车时速也由原来的60公里提高到了250公里。2008年8月1日中国第一条时速350公里高速铁路——京津城际铁路开通运营以来，到2020年底，全国铁路营业里程达到14.63万公里以上，其中高铁3.79万公里以上，位居世界第一。

从第一次铁路大提速到目前的“八纵八横”高速铁路网加密成型，在中国铁路建设二十余年飞速发展的背后，有一群不畏艰险、无私奉献、敢打敢拼、冲锋在前的铁路铺路人，他们不分白天黑夜、风霜雪雨见证了中国铁路的发展历程；他们用勤劳的双手和汗水铸造了中国铁路建设的一个又一个新辉煌。

2004年6月28日，摄于陇海线圃田车站。施工人员在位移提速道岔。

2004年4月7日，摄于郑州车站。原郑州工务段大修车间主任、共产党员王跃平在指挥更换提速道岔施工，他被工友们亲切的称呼为“号子王”。

2004年10月17日，摄于郑州马寨车站。施工人员正在紧张的更换道岔。

2005年7月11日，摄于京广线长葛站区。施工人员在进行换枕清筛作业。

2005年11月7日，摄于苏桥车站。施工人员使用绳索位移准备更换的新道岔。

2006年7月27日，摄于京广线许昌车站。郑州局组织工务、供电系统职工在利用天窗进行立体施工作业。

2006年12月19日，摄于京广线临颍火车站，铁道工们在大雾中运移提速道岔。郑州局管内京广线许昌至漯河区间被誉为中国铁路既有线的“提速试验田”。

2007年铁路第六次大提速前夕，郑州铁路局仅仅利用42天时间，更换陇海线郑州东至商丘东张阁庄站共计25.7万根轨枕，创下该局施工要点最多、参与施工人数最多、更换轨枕数量最多的历史之最。这是2006年12月28日，“陇海线大会战”全线告捷时职工在张阁庄站庆祝时的情景。

2009年10月12日，摄于京广线南阳寨站。刚施工完毕的工人目视一列动车从新更换的道岔上驰过。当年，京广高铁还没有建成，为了缓解客运压力，郑州局在京广线开行了郑州至北京西的动车组，时速为200至250公里，它是中国铁路由普速到高铁之间的过渡阶段。

2012年9月7日，摄于陇海线中牟站区。施工人员正在利用线路封锁进行更换道岔准备工作。

2013年11月25日，郑州桥工段党员先锋突击队在郑州车站更换道岔施工。

2014年4月15日，摄于郑州车站。施工人员正在冒雨更换提速道岔。

2014年4月21日，摄于郑州火车站。一列高铁动车慢行通过刚刚更换道岔施工完毕的工地。4月18日至27日，郑州铁路局郑州桥工段组织400余名职工，对中原铁路枢纽“心脏”部位——郑州车站北岔区道岔实施更换“大手术”。此次共更换提速改造道岔9组，将大大提升北岔区客车径路设备安全。

2014年5月16日，摄于京广线黄河南岸站。当日，郑州局组织各系统共计3000多名铁路职工经过270分钟的不懈努力，圆满完成郑焦城际铁路与京广线的拨接“联姻”。从此刻起，服役了54年的京广铁路黄河大桥正式退出历史舞台，黄河上首座四线铁路大桥正式启用。

2014年12月16日，摄于京广线广武站区，施工人员利用夜间天窗点进行施工作业。

2019年3月30日，在瓦日线吾沿河隧道内，施工人员头戴防尘面具使用风枪对整体道床进行破除。

2021年3月23日，郑州工务机械段利用集中修使用大型养路机械对陇海线路线进行清筛作业。

供稿：中国铁路郑州局集团公司摄影协会

编辑：王峰

中国铁路文联摄影分会

中国铁路文联摄影分会是2008年原铁道部，民政部批准正式成立的全国铁路唯一的摄影社团组织，隶属于中国铁路文学艺术工作者联合会，是中国摄影家协会的团体会员单位，现有会员973名，中国摄影家协会会员百余名。分会以“交通强国、铁路先行”的铁路发展建设为宗旨，组织铁路摄影家记录铁路新时代，创作出更多更好的铁路摄影作品。