重磅！中山轨道交通建设或重启！7大线路沿线楼盘大盘点！
近日，房频君发现中山市轨道交通有限公司发布招聘信息，而且是一下招7人！
|轨道交通公司招聘公告 图源：交通中山
联系到去年底重新修编招标、今年初交通集团相关领导采访表示提到的相关信息，中山轨道交通建设似乎终于要重回“轨道”了！
01.
轨道交通公司招聘
或为动工前做准备
中山市轨道交通有限公司于2016年8月成立，是中山交通集团旗下子公司。
10月22日，中山市轨道交通有限公司发布招聘，共招聘7人。
房频君梳理发现，其中法务2人，综合部2人，工程技术部1人，机电设备部1人，计划合约部1人。而且后面三人要求专业契合度非常高，同时需要3-5年的工作经验。
|图源：轨道交通招聘文件
工程技术专员负责前期许多工作，如工程建设前期各项设计评审工作的申请，联系专家等；跟踪对接轨道交通项目前期规划，包括线网规划、跟进项目工可研究、勘察设计等工作，还有项目立项、报批等事项。
机电设备部招的是副经理，需要本科以上学历，轨道交通类院校（铁路）相关专业，中级及以上职称；要具有5年及以上轨道交通（铁路）行业工作经验；熟悉轨道交通行业运营流程、设备维护。
计划合约部则是招投标专员，专门负责公开或邀请招、投标及竞争性谈判；跟进现场考察、招标答疑、开标、评标、定标等事务。
不难想象，这正是为接下来轨道交通建设需要密集招投标、勘测设计等工作做准备，项目实际落地推进或已不远。
02.
轨道交通默默推进
2020年内完成报批
在今年1月3日，中山市交通集团总经理接受媒体采访时表示：目前中山地铁共规划有8条线，规划总长度接近300公里，一个很好的消息是，规划已经在上周通过了专家评审，计划2020年内向省和国家发改委进行报批。理想状态下会在两年内正式动工建设。
|图源：中山电视台新闻
其实，自2019年以来，中山城市轨道、特别是1号线似乎离开建特别近。
在去年新闻报道中，中山轨道交通1号线列入2019年中山省市重点建设项目之中，当时透露其为“地铁14.1公里”，估算总投资58.2亿元。
|轨道1号线报道
2019年10月，中山市公共资源中心发布了《中山市城市轨道交通建设规划(修编)》的招标公告；
|轨道修编招标
公告指出，为顺应粤港澳大湾区互联互通建设需要，支撑中山城市长远发展，参照国家相关部委建议，中山经研究，决定优化调整城市轨道交通相关制式，重新修编城市轨道交通建设规划及相关专题，争取2020年上报国家部委审批，加快启动中山城市轨道交通建设。
2019年11月15日，中铁第四勘察设计院集团有限公司与中山市规划设计院联合中标《中山市城市轨道交通建设规划(修编)》，文件透露，本次中山城市轨道交通建设规划研究年限为2020～2023年，具体可根据上级部门审查意见和地方建设需要作适当调整。
|轨道修编中标
其修编主要内容包括：客流及前景预测，论证项目建设的必要性，解决拟建规模、线路的功能与定位、线路起讫点、与线网中相交线路的换乘关系，与其它公共交通的衔接和线路走向方案；提出工程主要技术标准、各项主要技术设备设计原则的初步意见和主要工程内容；提出建设时机、分期建设计划及建设工期、主要工程数量、投资估算、资金筹措设想；初步进行经济评价；从宏观上分析对自然和社会环境的影响。提出近期建设项目详细线站位方案。
进度要求是，自签订合同之日起8个月内编制完成可上报广东省发展改革委审查的成果。
|轨道修编要求
从2019年11月中标开始算起，至今已经将近一年，如果考虑疫情影响，目前节点也基本接近，在2020年上报国家审批目标基本可以完成。
03.
8号/9号线规划浮现
轨道数量已增至9条
最新版修编之后的线路及站点设置我们还不得而知，我们先来回顾下此前曾出现过的轨道交通。目前已经出现过9条线路！
按照2015版公示的城市轨道交通规划，此前一共7条线路。
|2015版7条轨道线规划
而在2018年8月，《中山市产业平台（民众园）城市设计》则曝光了8号线的踪迹。可以看到8号线是沿众安大道规划，北至南沙接广州地铁十八号线，南至中山市中心城区。
|轨道8号线规划
紧接着，在2018年9月公示的《中山市南部组团综合交通规划（2017-2030）》文件中，轨道9号线的身影也清晰浮现！
其线路主经神湾-三乡，由神湾磨刀岛经神湾镇，在三乡与轨道5号线相交，往田心水库方向延伸。
|轨道9号线规划
在文字介绍中，可以看到南部组团在轨道交通方面推进轨道5号线，谋划城市9号线和有轨电车建设。
|南部组团轨道规划
04.
9条轨道走向梳理
沿线新楼盘大盘点
下面，房频君为大家吐血整理了原始版7条轨道交通线路的具体走向，以及沿线在售楼盘。(仅供目前参考，请以最终官方公布为准)
1号线（港口-中山北-石岐-东区-南区-大涌）：
中心城区南北向城市轨道交通核心骨架通道、中山北站客流集散重要方式，线路在远期方案基础上继续向西南延伸至大涌，线路全长29.1km，设站20座，平均站间距1.53km。
2号线（小榄-东升-西区-石岐-东区-火炬区-马鞍岛）：
中山中心城区与北部副中心市域轨道快速联系通道、中心城区东西向“两核”联系城市轨道核心骨架通道、中山站和小榄站重要客流集散方式，线路走向同远期推荐方案，线路长54.6km，设站27座，平均站间距2.10km。
3号线（古镇-横栏-沙溪-石岐-东区）：
中心城区东西向沿中山路骨干通道、古镇、横栏与中心城区联系重要轨道通道，实现了古镇-横栏-沙溪-西区-石岐-东区的东西向联系，在远期推荐方案3号线基础上远景考虑沿旧岐江公路向西延伸至古镇，规划线路长32.3km，设站18座，平均站间距1.90km。
4号线（岐江新城（中山站）-翠亨新区）：
主城区与翠亨新区“两核”联系补充通道，实现了岐江新城-中山站-火炬区南部-翠亨新区核心区-翠亨起步区的联系，同时换乘7号线实现了南头、黄圃、三角与翠亨新区的联系，规划线路全长24.7km，设站12座，平均站间距2.25km。
5号线（中山北-西区-大涌-板芙-三乡-坦洲）：
中心城区与南部副中心市域轨道快速联系预留通道，覆盖西区、大涌、板芙、神湾、三乡、坦洲，主要沿中山一路、古神公路、茅湾路、坦神公路等交通走廊布局，线路长52.7 km，设站22座，平均站间距2.51 km。
6号线（南头-东凤-小榄-古镇）：
西北组团古镇、小榄、东凤、南头之间的纵向联系补充通道，主要沿中兴大道、东岸西路、环镇北路、南头大道等交通走廊布局，线路长23.1km，设站12座，平均站间距2.10km。
7号线（南头-黄圃-三角-港口-中山站）：
中心城区与西北及北部三角、黄圃、南头等镇区市域轨道快速联系预留通道，以及岐江新城两岸互动联系轨道通道，覆盖岐江新城、港口、三角镇区、黄圃镇区、南头镇区，主要沿福源路、金三大道、兴圃大道等交通走廊布局，线路长30.0km，设站13座，平均站间距2.50km。
8号线和9号线因为只有部分规划出现，而且还没有显现完整路线，还在谋划阶段，本次楼盘盘点暂时不安排。
8号线：沿民众众安大道规划城市轨道交通8号线支线，北至南沙接广州地铁十八号线，南至中山市中心城区。
9号线：神湾-三乡，由神湾磨刀岛经神湾镇，与轨道5号线相交，往田心水库方向延伸。