为什么火车轨道有石头而地铁没有？你一定不知道

我们都知道火车的铁轨两旁都铺有一些小石子，而地铁为什么没有呢？今天小编给大家解开这个谜。

火车的铁轨上放小石头，其主要的泳衣是分散震动的力量，而且有增强排水的功能，轨道是用枕木（现在的pc板）来固定钢轨的轨距，铺设小石头是让火车通过时所产生的震动分散、使钢轨的轨距不不变、使列车不致产生脱轨的现象，另铺设小石头亦可在雨天时，雨水可迅速排除，而石头的正确名称为道碴，铁路之铁轨铺设现今并不一定要铺设石头，现在有些直接铺设水泥，而这种我们称为版式轨道。台北的捷运即为该铺设方式，这些石头都是经过合法的砂石厂商购买。

还有大家如果细心观察，会发现铁轨间铺设的石头都是凿碎的，形状非常不规则，这样的石头容易碎裂，如此一来就可以因为石头的碎裂而吸收掉火车通过时的高热。

地铁

相反于地铁来说，兴建地铁的工程师们考虑到地铁的实用率高，速度快及建在地洞中，必须要有坚实的结构，所以、地铁的地基必须是一层厚厚的混凝土板，由于地铁路程车次比较频繁，维修问题影响较严重，及大部分地方建于地下，故全部铺上混凝土地基在经济上是可行及实用的。

如果一般的火车路轨兴建在户外的泥土上，这时路轨与火车的接触面积小，而且火车的重量十分惊人，一旦发生事故后果不堪设想。

泥土时松软的而混凝土是坚硬的，所以路轨的承受压力相当大，因此火车的路轨必须铺设枕木及石头，使火车的重量得到平均分散，以防路轨因受压太大而陷入泥土里，那么路轨就稳实多了。

地铁轨道

而地铁的修建比火车修建的费用还高，高铁就没有铺设石头，在我们初中时不是有压强公式吗？在相同的面积下，压力越小，压强就越小，而火车、高铁、地铁的修建费用也是不一样的，就拿深圳的地铁来说吧，地铁造价最高，而且技术必须过硬，平均修建一公里就要花费接近一亿人民币，如果不相信的可以去百度查一下，而且地铁的各个安全问题你都必须要解决，相对于高铁而言，高铁的修建费用也跟地铁差不多，因为高铁需要很多的石柱来支撑轨道。

今天的小知识就介绍到这里了，浪好奇一直致力于每日为你解开一个好奇心。

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