问答消防：为何增加了1部疏散楼梯后，反而还发生拥挤踩踏区域？

问：为何增加了1部疏散楼梯后，反而还发生拥挤踩踏区域？

问：是软件缺陷，还是真实场景下的确会这样？原理是？

答：设置边界条件时有没有输入进该栋建筑情况？

答：初学，不懂边界条件。在哪里输入？

问：什么软件？

答：pathfinder

答：我在猜想猜想一下瞎猜，是不是你原来是两个楼梯，他这个人数和楼上人数，他设定一个人数完了，你设了三步楼梯，这人数总量变多了，你楼梯增加了吗？它原价默认人数增多了完了，再但是在人员疏散的时候呢，默认可能会往中间那个跑，就中间的分配比例就变高了，所以就会说你说的出现的现象是不是有这种可能啊，瞎猜啊。

答：多1部楼梯，干扰了疏散流线，所以反而造成局部拥挤？

答：总人数不变。

答：我个人理解是虽然多了一部楼梯 但是变化是，从原来门口处拥挤叠加到了楼梯间，而且人疏散一般会从进建筑的路线疏散，于是两边的楼梯用的概率小。

答：用这个软件一模拟，颠覆了的建筑设计的某些想当然的设计。

答：有时候疏散楼梯总宽度不变时，疏散楼梯并不是越拆分分散布置越好。

答：咱们规范没有规定疏散路径和疏散概率，只是说了尽量分散布置。所以这个地方确实很难讲清，消防是一门研究性学科，有好几个模拟软件，工程中如果考虑精准的话，对咱设计要求太高了。

问：困扰中，不清楚是软件缺陷还是规范常识的错误。

答：疏散时间是变短了，但是有拥挤。

答：首先，你这两张截图选取的时间节点可能不一致，第1张图是疏散后半程，人员都从房间内疏散出来了。

第2张图是疏散的前半程，大部分人还是在房间内的疏散阶段。

其次，疏散设计主要考虑的指标是疏散时间，而非拥挤程度。

第三，拥挤程度造成踩踏事故，主要和烟气相关。如果疏散时间短，烟气还未出现时的拥挤情况，一般不会造成踩踏事故。

答：时间节点是不同，第1张是疏散后半程，第2张是疏散的前半程。第2张的后半程也不挤。现在做设计不需要这个模拟，纯属个人研究。

场景模拟如下：

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