奇瑞高层调整是否明智之举？
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行业解读
日前，车哥们从奇瑞方面获悉，奇瑞6月中旬以来接连通过内网发文，对公司副总级以上领导职务和分工作出新一轮调整。
文件指出，奇瑞将聘任李立忠、Raymond Bierzynski、刘杨三位为公司执行副总，分管相应模块业务；副总经理何晓庆分管国内销售；副总经理高新华分管产品开发。另有李康、潘燕龙、余久锋三位新聘为公司副总，其中潘燕龙将分管国际销售。从文件内容来看，奇瑞这次高层组织架构优化“变阵”的目的在于释放出模块化、专业化、年轻化的积极信号。建立一整套完善的内部体系。
有观点认为，频繁的人事调整可能会影响奇瑞的发展方向和速度。但有必要知道的几个既定前提是，一方面，目前奇瑞业务正处于全面飙升期，另一方面，奇瑞产品矩阵正在向年轻化、模块化、品质化转型，市场可期性很大。
销量处于加速上升期
中国汽车工业协会数据显示，2017年1—5月奇瑞汽车累计销售26.36万辆。其中战略2.0主力车型瑞虎7、艾瑞泽5等车型表现抢眼，尤其是艾瑞泽5，在自主品牌本就相对薄弱的轿车领域，今年前五个月均销量都在1万以上。
今年的良好势头，得益于去年的稳固根基。
乘联会数据显示，2016年奇瑞集团（奇瑞、观致、奇瑞捷豹路虎、奇瑞控股）销售70.47万辆，同比增长28%，超额17%完成集团60万辆的年度目标。其中，出口88081辆，占同期中国乘用车出口量约28%，连续14年位居中国乘用车出口第一。
具体到奇瑞品牌，2016年奇瑞品牌（国内燃油车，不包括新能源、海外出口、商用车）销量达36.33万辆，同比增长16.5%。
其中，艾瑞泽5自去年3月上市以来，9个月总销量超过10万辆，12月份单月销量突破2万辆，成为中国销量增长最快的自主品牌轿车；与此同时，去年9月上市的瑞虎7，上市后第3个月的终端月销量突破1万台。3.0战略主力车型对奇瑞销售的贡献率达到80%，这也从侧面反映了奇瑞已步入销量高速增长快车道。
过去几年，奇瑞由于多品牌定位模糊、经销商体系混乱、内部体质僵化等原因也走过不少弯路。
但如今不管是市场销量还是产品导入，奇瑞都处于加速上扬期，当此之时，奇瑞必须要明确的是，人事轮岗是对架构体系的完善而非扰乱。
“对于坚持“从市场到市场”正向体系的奇瑞而言，业务“轮岗”调整有利于打造一个兼具工程师思维与商业思维、融合国际国内市场经验的高层领导团队，不断打通内部体系之间的瓶颈和阻碍，实现模块化、矩阵式的高效管理。”对于奇瑞的人事轮岗，陈安宁给出了这样的解释。
今年多款车型导入剑指百万目标
为了加速快跑过程中有源源不断的动力输出，今年奇瑞将有多款年轻化、模块化的产品导入。
除了已经上市的艾瑞泽5 sport，艾瑞泽5 1.5T、瑞虎7双离合版等车型，后续奇瑞还将陆续导入全新改款的瑞虎7、改款艾瑞泽5，奇瑞内部代号为T17，即瑞虎5等车型。
不仅如此，艾瑞泽5EV版和瑞虎7PHEV混动版等新能源车型也将在今年陆续导入。
产品力角度来说，目前奇瑞2.0战略下的产品力算是经受住市场和消费者考验，目前有待完善的是其内部的架构体系。长远看来，这一步也是任何自主品牌的必经之路。
今年奇瑞的销量目标为100万辆，对于加速快跑的奇瑞来说，多款产品的持续导入让其更加后劲十足。
向上突破可期
相较于长城、长安、吉利等自主品牌加速快跑而言，这两年奇瑞显得有些韬光养晦，它一直在修建“高速公路”，如果能保证主线思路清晰，那么人事调整就是对整个体系的不断完善。
正如奇瑞总经理陈安宁所言：“加大业务轮岗力度、加大对年轻干部的培养和使用，都是奇瑞战略转型2.0阶段的重要战略任务，未来将一直持续下去。”
陈安宁还强调，此番对高层领导团队职务与分工的调整，正是奇瑞继续深化体系变革的重要动作之一。
车哥们记者了解到，奇瑞内部的高新华、张国忠、张贵兵等人，他们都是奇瑞土生土长、重点培养的年轻干部，之前分别在技术研发、制造等领域锻炼多年，后来轮岗到采购、质量等其他模块，有的甚至直接从后台走向前端，分管国内销售。
高新华此番带着营销思维再度“回归”产品开发，打通前台与后端，也正符合两年前业务轮岗的初衷。而原先分管产品开发的潘燕龙今后将分管国际销售，发挥其了解产品和后台的优势，这也和高新华当初的轮岗有异曲同工之处。
凡此种种，表明奇瑞高层领导团队的业务轮岗和年轻化已成常态，该常态为奇瑞带来了积极有效的影响。未来，奇瑞将持续该常态。
今年3月13日，奇瑞公布了旗下第二大平台M1X，加上此前的T1X，目前奇瑞已有两大平台浮出水面。按照计划，奇瑞未来还将继续导入M3X、A3X两大平台。
4月19日，奇瑞两大动力总成E4T15C+48V动力系统和EV动力总成系统也在上海车展高调亮相。
目前的人事轮岗只是奇瑞变革向上的一抹缩影，随着一个奇瑞体系、两大动力总成、四大开发平台的日臻完善，只要战略思路明确，未来奇瑞持续可期。