中国需要什么样的电动车？智能驾驶和共享出行是必经之路
“客户对于电动车的抱怨在三电方面并没有排在很高位置上，反而最多的是空调制冷不够，异响、噪音、空间不够大等等。” J.D. POWER亚太公司产品质量事业部总经理蔡明先生谈到对于新能源车的调研时这样表示，“客户买了电动车以后，会用车价和传统车去比对，这时候觉得电动车内装材质高档次不够，密封性能不够，噪音大，这些希望值不会因为是电动车而降低。我们做电动车，首先要把它做成一个车，做成一款好车，其次才是一款好的电动车。”
随着造车新势力加速融入传统产业，传统车企和新创公司、互联网公司该如何营造汽车新生态？什么样的电动车才是更满足消费需求的车，中国到底需要什么样的电动车？
5月19日，由21世纪经济报道主办，南方财经全媒体集团任指导单位，以“‘势’不可当”为主题的2017中国汽车新创峰会在北京举办。峰会围绕电动化、智能化和共享化三个方向以及几个大趋势展开讨论。
什么是汽车智能化？
百度副总裁邬学斌
百度副总裁邬学斌认为智能化，网联也好，辅助驾驶也好，无人驾驶也好，都是智能化的大范畴，使汽车变得越来越聪明，之后就会变得更安全、更高效，成本要往低了走，使整个社会出行方式发生很大的变化。博世中国执行副总裁徐大全认为：自动驾驶是未来趋势，是终极目标。而网联是自动驾驶实现的一个必要条件。
自动驾驶何时能实现？
美国和德国的消费者是58%对自动驾驶有兴趣，中国的消费者96%说有兴趣。到底什么时候能实现自动驾驶，是很多人关心的问题。王珂将自动驾驶分成五个阶段：第一，辅助驾驶，包括ACC、道路偏道系统LAK；第二，能够解放手，可能有一些自动泊车功能；第三，泊车以后能自动开，但需要人控制，这时候还是离不开人，不是全自动的；第四，全自动，人不用管了，坐在上面，帮你泊车以后，说不定还能直接再开出去；第五，完全智能，人都是多余的，有一天车会说请勿触动。
邬学斌认为，单从技术上讲，2025年就能够成熟，2021年左右会从商业化入手，2025年会出现个人购买的情况，2035年之后大幅度增长。吴礼军从市场、技术以及法律法规分析后认为全球范围来讲，实现自动驾驶是2021。
汽车智能化与无人驾驶圆桌会议
什么样的电动车适合共享出行？
现在无论是租赁市场还是共享单车，电动车现在很受欢迎，因为牌照，不会限行。什么样的电动车最合适共享？
比亚迪品牌及公关处副总经理李云飞表示，首先要产品好，共享单车也是租赁，要想到三五年以后这个车处置时的残值问题，三五年以后，这个产品还靠不靠谱，这个品牌还在不在？这是很多一些企业在买车时要考虑的问题。对于电动车而言，买的时候永远是最便宜的，因为未来几年补贴是越来越少，如果原价格不变情况下，新车价格是越来越高的。另外相比较传统的燃油车，它的机械损耗、折旧要比传统燃油车好，所以最适合这个领域的是产品要好、品牌要好。
北汽新能源对于共享出行，也已经开始布局。北汽新能源股份有限公司副总经理、营销公司总经理张勇首次发布北汽轻享汽车平台系统，该系统将在两年内打造，目标是做一个全国性、开放性的分时租赁共享系统，具体细节将在8月底、9月份公布。
知豆早在2013年于意大利开始做汽车共享，目前有1600台，在米兰、罗马和佛罗伦萨三个城市，运行四年，整体效果很好。有一个概念混淆，共享和网约车不一样，网约车是有司机的，共享是没有司机的。在意大利运行四年过程中，共享最大的车本就是固定资产的折旧，第二是营运成本。四年下来共享车一直没有盈利。
知豆电动汽车总裁鲍文光表示：“知豆在国内，现在还没做共享，因为国内的国情和意大利不一样，意大利在共享方面还是比较开放的，因为政府支持力度比较大，我在米兰、罗马、佛罗伦萨所有的停车位都是政府免费提供的，这样就节省了很大的成本，在国内我认为共享还不成熟，所以国内还没开始做。”
国内目前有网约车、共享单车、分时租赁三种商业化共享出行业务模式。尼尔森调研公司调查数据显示，共享单车结果1-5公里换行需求，意愿是67%；网约车在5-30公里之内市内短途，意愿是52%；分时租赁应该是5-65里通勤和自驾的需求。那么预计2020年：网约车1500万辆，分时租赁是100万辆，共享单车大概1个亿。
对于共享出行，百度副总裁邬学斌表示，共享不是产品本身的技术，这是种被应用形式的改变会反过来影响产品技术的应用。
新创汽车公司和新创的汽车智能化公司，作为造车新势力，在这场变革中都发挥重要作用。当很多电动车出来的时候，很多消费者望而却步不敢买，而共享出行作为体验式出行，也让消费者有一个体验的机会。
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