新宝马5系、帝豪领衔，这四款插电混动车型即将上市
今天电驹编辑为大家带来4款即将上市的插电混动车型，究竟哪款才是你的菜？
一：全新宝马5系插混
由华晨宝马投产的全新宝马5系长轴距插电式混动版将于11月开幕的广州车展上全球首发。新车将与传统5系长轴距版在华晨宝马大东工厂共线生产。
动力方面，新车将搭载一套插电式混动系统，由一台最大功率为184马力2.0T涡轮增压发动机和锂电池组组成，整车的纯电行驶里程达到61公里，纯电最高时速可至140公里/小时，百公里综合油耗仅1.9升，充满电池所需时间需4小时。此外新车还将搭载无线充电技术。
新车独创双模组理念，电池总容量达13千瓦时，仅重117.2千克。电池内部每24个电芯组成双模组，在极为紧凑的内部机械架构设计下，由4个电芯双模组带来高达111瓦时/千克的能量密度。
双模组中心冷媒冷却：冷却管道设计在双模组中心，可直接对核心区域进行降温，管路中的冷媒由车载电动空调制冷，精准控制电池模组处于最佳工作温度范围以内，确保电池包稳定持久的高性能输出。
持久的高功率输出：电池包可实现瞬间93千瓦以及持续46千瓦的高功率输出，并设计了15%的电池冗余，确保车辆在任何电量水平下都能实现eBoost功能，为车辆在高性能状态下提供源源不断的爆发力。
全新5系插电式混动版车型的外观与目前在售的5系长轴距版豪华套装车型完全一致，在细节方面，新车将提供全新的轮圈造型，并在前翼子板处增加iPerformance专属LOGO以及插电式接口。尾部设计上，新车保留了传统燃油版的双边共两出排气布局。新车的长宽高分别为5087*1868*1490mm，轴距为3108mm。
二：2018款别克新君越
2018款别克君越将于11月17日开幕的广州车展上首发亮相。据悉，新车最大变化在于28T（2.0T）全系车型换装了9速自动变速箱，百公里综合油耗为7.5L。
动力系统部分，2018款别克君越将继续搭载1.5T、2.0T以及由1.8L发动机与双电机所组成的混合动力系统。传动部分，与之匹配7速双离合、9速自动及E-CVT变速箱。根据官方公布的数据，匹配9速自动变速箱的28T车型0-100km/h需7.3s，百公里综合油耗7.5L。
在外观和内饰方面预计新车没有太大变化，延续别克全新一代的飞翼式设计风格，整体在继承上一代商务感十足的同时又加入一些运动特征。中控部分配备大尺寸显示屏，下排带有多媒体和空调等物理控制按钮。
三：比亚迪e5 DM
近日，有媒体曝光了一组比亚迪全新混动车型—比亚迪G5 DM路试谍照，该车尾部附有“e5DM”标识，或命名为比亚迪e5 DM。外观造型与比亚迪G5相似，或为G5的插电混动版车型，采用插电混动作为动力来源。据了解，该车纯电续航65公里。
外观方面，新车前脸采用类纺锤式的设计，前进气格栅中加入了三条粗壮的镀铬条。前大灯的造型与现款保持一致，灯眉向后延伸到车身的翼子板处，从曝光的车型中可以看出该车的灯源组将配有LED日间行车灯和透镜。
在车辆的尾部，增加了“e5 DM”的标，排放方式也改为隐藏式设计。此外，新车采用的多辐式轮圈。
四：帝豪PHEV
帝豪PHEV将于11月10日正式上市，新车分三个版本： 进取型、精英型和尊贵型，预计补贴后的预售价区间为13-15万元。
动力系统方面，帝豪PHEV搭载了一台1.5L自然吸气发动机作为主要动力源，其最大功率为103马力，辅助动力系统为电动机最大功率和峰值扭矩为114千瓦和339Nm，与动力系统搭配的是一台E-CVT变速箱。为车辆提供电能的是一台容量为11.3千瓦时的三元锂电池，电池组位于车辆底部。
插电式混合动力车型在上海等部分地区可享受国家+地方补贴、免购置税、免费上新能源车牌等优惠政策，对于像上海这样的限牌城市消费者来说具有一定的吸引力。据经销商透露，新车目前已到店并接受预定。
如果您想咨询电动汽车的技术、价格等问题，或在电驹电动汽车超市订车，可咨询：电驹弟微信：dianju1121或电小驹：dianjudayi。