智能座舱终于有了新鲜玩法，钢铁侠中的场景已经上车了

你一定记得很多科幻电影里都有过的一个场景，两位处于不同空间的人物，通过虚拟的形象进行面对面实时交流，但这并不是视频电话，身边也不需要一块尺寸硕大的显示屏，这是通过全息成像技术实现的。

这种技术在科幻电影，往往还提供另外一种场景，主角面对着一块尺寸巨大的沙盘，沙盘上的所有情况均以立体投影呈现，而主角却可以直接动手对这些立体投影中的的虚拟对象进行操作，就像在操作一个现实的实体一般。

钢铁侠电影中的全息成像演示

这种看起来很酷炫的技术如果发生我们身边，想象是不是还挺不可思议？但它确实就要成为现实了，前几天刚参加了一个车企的智能全息座舱发布会，这种全息成像技术就即将在汽车上得到应用。

而首次搭载的量产车型将会是吉利ICON上，是的，中国品牌是首次把这一概念引入汽车智能座舱的玩家。

OK，在意外之前我们也先来看这种貌似很炫酷的智能全息座舱究竟是不是很靠谱？它又能给如今的车内交互体验带来哪些改变呢？

首先，这种全息成像技术，在吉利ICON上被称之为“AID 全息空中智能显示系统”，它最大的一个特点就是无介质成像，传统的成像方式需要借助各类较明显的物理媒介，诸如各类传统液晶显示屏、即便AR-AUD也需要的特制玻璃介质盒。

但全息无介质成像技术则不需要，它可以直接把影像投射在空气中，我一开始理解的是它使用空气作为介质来成像，但吉利官方表示这种全息成像技术在真空中也可以做到，有点厉害。

为吉利“AID 全息空中智能显示系统”提供技术方案的是一家独角兽科技公司-棱镜光娱，关于全息成像技术，其在官网的介绍是“通过光场重构，使物体发出的光通过棱镜光学矩阵在空间中汇聚，并形成空间实像，从而让人眼识别。”这句话不太好理解，但应该还是通过光学衍射等技术实现的。

而这种AID全息空中成像系统效果如何呢？它的PPI（每英寸所拥有的像素数目）可以大于352，20-25cm距离内人眼所能看到的极限300ppi，已经达到商业标准。在实际演示中，也可以看到即便在正常明亮的环境下，成像也还挺清晰的。

此外，AID全息空中成像系统可以根据实际应用场景，调整影像大小，成像距离均可调节，最厉害的是，它还同时具有手势互动、动态成像、动作捕捉互动、多角度三维视角等功能。

第二排全息成像，通过手势控制加入视频会议

也就是说，AID全息空中成像系统投射出的不仅仅只是一个虚拟3D场景，而且它也实现了像《钢铁侠》电影中的场景一样，可以进行物理交互，就像是一块实体显示屏一样，可以通过手势操控，对比之下，裸眼3D配合手势操控这种车载显示似乎有点弱爆了。

而AID全息空中成像系统可以给现在的汽车智能座舱带来哪些不一样的体验呢？

首先脱离了实体物理媒介，车载语音助手的科技感会更足，有点像是《钢铁侠》中贾维斯一样的存在。

另外，没有了物理介质的局限性，通过全息成像进行的人机交互、信息显示等一系列体验也都变得不一样了，它可以与驾驶员做到绝对的平视交互。

且由于成像面积更大，类似于辅助驾驶、导航等信息显示会更丰富，而类似于车载视频电话等车内通信也可以不再借助手机或车内实体中控屏进行，而是直接交由全息成像来实现。

甚至在未来，目前流行在副驾驶或第二排搭载一款大屏幕，来实现更丰富的车载娱乐体验，也可以基于全息成像技术做到，而且还提供3D显示效果。

可以说在脱离固定物理屏幕的局限后，这种新的交互方式会给未来智能座舱的交互体验，带来的几乎是跨越式的改变。至少以后再谈及智能座舱，不会再是大尺寸屏幕、AR-AUD等这些重复概念了，智能座舱这个领域里如今终于有了新鲜玩法。

而目前，其实关于AID全息空中成像系统更多的信息，如具体如何实现，全息成像覆盖车内多少位置、实际交互体验具体如何，有哪些局限性等还是未知。但几天后的上海车展上，吉利展台会将有一台ICON搭载全息成像技术进行展示，感兴趣的小伙伴们可以实地一探究竟。

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