【鑫鼎磁铁冠名】紧追宁德时代，比亚迪明年将推出NCM811

摘要：随着补贴逐步退坡，动力电池行业的竞争将按市场规则进行，如果明年比亚迪真能大规模生产NCM811电池，宁德时代与比亚迪的一哥之争将更具看点。

据外媒报道，比亚迪营销主管Sherry Li表示，目前，比亚迪正在与欧洲和美国的汽车制造商进行谈判，以寻求合作，其中包括在海外设立工厂，此外，他还表示，比亚迪预计明年将大规模生产NCM811电池。

就在前不久，有媒体透漏宁德时代也将在明年推出NCM811。在电池向高能量密度和高续航方向发展下，高能量密度、低钴含量的NCM 811被认为是未来电池的发展方向，尽管离大规模应用还有一段距离，但国内对811的布局已明显加快。这种情况下，比亚迪自然不会落后。

比亚迪的电池业务规划，是选择磷酸铁锂电池、三元锂电池并行战略，坚持“两条腿走路”。同时，比亚迪还将通过减少电池成分中稀有资源的比例，来弱化未来受稀有资源价格波动的影响。

比亚迪对“低钴”的强调，显示出其对推出NCM811的决心。比亚迪锂电事业部副总裁沈晞曾表示，钴价对三元电池的影响是非常大，622的成本比811要高将近0.1元/Wh，同时，钴的年开采是有限的，2019或2020年之后，供求关系变化会导致钴的量会短缺、价格上升。

论电池技术，比亚迪丝毫不输于宁德时代，只是由于技术路线选择失误、以及封闭的垂直整合模式，比亚迪电池龙头的地位才不保，让宁德时代有机会反超。不过，今年以来，比亚迪已经铆足马力迎头追击，不仅在乘用车领域全面改用了三元电池，而且电池业务也实现独立化运营，并逐步扩大对外开放。目前，比亚迪已经在客车和专用车领域对外提供了电池配套，客户包括东风、成都客车、山东泰开汽车、北京华林特装车、石家庄煤矿机械、长沙中联重科等。

比亚迪的野心显然不止于此，最近一段时间，比亚迪锂电池业务疯狂扩产：

6月27日，比亚迪青海西宁南川动力电池工厂正式下线，该产线计划全部生产三元电池，一期产能10GWh，全部投产后年产能达24GWh，工厂将在2019年建设完成，总面积大小相当于140个足球场，这将是世界上最大的电池厂。

比亚迪青海工厂

7月初，比亚迪与长安汽车签署合作协议，双方拟联合在重庆两江新区设立合资公司，聚焦于动力电池生产、销售等业务板块，产能按照10GWh规划，分阶段实施，一期达成5-6GWh，二期达成4-5GWh。

8月23日，比亚迪与重庆璧山区政府签订了年产20GWh动力电池项目投资合作协议。计划项目总投资100亿元，主要包括动力电池电芯、模组以及相关配套产业等核心产品制造。

9月9日，比亚迪年产30GWh动力电池项目落户西安，总投资120亿元，建成后将成为动力电池行业中的又一“超级工厂”。

截止2017年底，比亚迪电池产能为16GWh，加上计划投建的项目，比亚迪电池总产能将达到100GWh。若以一辆电动汽车搭载60kWh电池计算，100 GWh可以配套接近167万辆电动汽车。

2017年电池厂产能目标，比亚迪已加大扩产

2017年比亚迪新能源汽车年销量为11万辆左右，2018前8月，比亚迪新能源汽车总销量约为11万辆，可以说，比亚迪规划的产能远远大于自身的需求。尽管目前比亚迪电池对外供应的量还很有限，但按照比亚迪的规划，未来对外供应的量将达到另一个量级。

随着补贴逐步退坡，动力电池行业的竞争将按市场规则进行，如果明年比亚迪真能大规模生产NCM811电池，宁德时代与比亚迪的一哥之争将更具看点。