【e汽车】信“车”由缰，天津一汽又出新产品，一款城市SUV能否穿越草原？

文 | 车观察

微信号 | eautocar

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与大海一样，大草原同样是令人神往的所在。

每个人来到草原，都会禁不住想象自己骑着一匹宝马良驹在草原上肆意驰骋，因为，无拘无束正是草原的专属个性。

只不过，绝大多数人来到这里，基本上也只能望“原”兴叹，毕竟，不是人人都会骑马。

然而，如果能够以车代马，信“车”由缰，也可以体验那种跨马扬鞭的气概，至少，感受是相似的。

我与骏派D80的邂逅就是在这样一个天高气爽的早秋，在广阔的呼伦贝尔大草原，厂家的试驾活动就安排在这里。但是，当我看到，骏派D80搭载的是一款1.2T涡轮增压发动机的时候，心里不免起疑：这辆车究竟适不适合在这里“撒野”？

因为，呼伦贝尔并不完全是一马平川，一望无际的草地上，天路蜿蜒起伏，中途不仅要涉水爬坡，还有不少的碎石路、砂石路等复杂路段，这种路况对于一款城市SUV的驾控、通过性、尤其是动力性能还真是一种考验。

先看参数，骏派D80搭载的TD220 1.2T涡轮增压发动机，最大功率105kW，峰值扭矩204N·m，参数足够漂亮；传动系统匹配的6挡手动或7挡湿式双离合变速箱，我拿到的试车是1.2T+7DCT组合。

在迟疑间点火起步，但发动机回馈的却是惊喜：起步平稳，油门响应迅速，涡轮在1200rpm就开始介入，随着转速攀升，骏派D80的中途加速表现出一种令人爽快的爆发力；而如果将发动机转速拨到2000rpm以上，发动机体内积蓄的力量喷薄而出，不经意间，时速就已经飙到近120km/h，这种轻快的感觉，让人忘记了骏派D80是一台“体重”近1.4T的车。而扎实的底盘也给了车身充足的支撑，可以很好的抑制过弯时的车身侧倾。

外，这套动力总成还给人的一种感觉就是平顺和舒适，具体表现变速箱很“聪明”，在脚底下对油门进行调整的一瞬间，变速箱便可以领会驾驶者的意图，而且那种循序渐进的节奏，明显可以感受到变速箱将动力进行了很好的梳理，整个行车过程是十分平顺且稳定舒适的。对于这款7挡湿式双离合，我不敢说在同类产品中首屈一指，但至少是出类拔萃的。

虽然在试驾时未能全部体验，但是骏派D80搭载的ADAS智能驾驶辅助系统却让我吃惊非小，尤其是其中涵盖了IHC智能远近光切换、DSM驾驶员疲劳检测、TSR智能限速提醒、LDW车道偏离监测、FCW前车碰撞预警等多项黑科技，在一款入门级紧凑型SUV上出现，诚意可嘉。另外，骏派D80还配备了博世9.3版本的ESP以及上坡辅助和陡坡缓降功能，这种安全至上的造车理念值得钦佩。

然，作为一款为主流消费者准备的SUV，不得不提及一下骏派D80搭载的π-link智能网联系统。中控8英寸屏幕不仅集成了地图导航、倒车影像、多媒体娱乐系统等常用功能，还有最时髦的语音交互功能，一句“你好，骏派”便可以唤醒用车，通过语音查找音乐、设定导航、调节空调温度及风量等都不在话下；而且利用手机APP还可以实现远程控制功能，如远程定位车辆、启停空调、开闭车窗等，给日常出行带来极大的便利。值得一提的是，位于中控的8英寸液晶屏，除了可以直接触控操作之外，还可以通过位于变速箱后方的旋钮和快捷键来进行操作，有点类似宝马的iDrive和奥迪的MMI系统，不仅使用便利，而且高级感顿生。

没有金刚钻儿，不揽瓷器活儿。我觉得骏派D80作为一款城市SUV，却敢于在路况复杂的草原试车，这本身就是一种勇敢和有底气的表现。尤其是针对动力性和智能化黑科技的自信，让我有理由期待这款车在上市之后的表现。

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