南京“一个立体中心，两个核心”的框架搭建完成
近日，南京临空经济示范区建设指挥部举行了第一次全体会议暨指挥部揭牌仪式，让人眼前一亮的是这样一条消息：市长担任总指挥，标志着南京临空经济示范区的建设进入了新的阶段。
NO.1 | 壹
关于南京临空经济示范区
2019年3月7日，南京临空经济示范区获得国家发改委和民航局的支持，也就是正式获批。如今，两年的时间过去了，示范区取得了很多成就。但是，区位优势明显的临空经济示范区还有很大的发展空间。
首先，我们要明白临空经济示范区的优势是什么。从名字中我们就能读出来，临空：坐拥禄口机场；经济示范区：有示范政策支持的经济区。
其次，如何发展临空经济示范区。“做减法、强聚焦、出特色、寻错位、塑品牌”，这是指挥部提出的工作导向。“三百六十行，行行出状元”这句俗语的背后就是聚焦，紧盯禄口机场这一基础性优势，大力发展航空产业和航空物流业。
关于这一点，郑州航空港区引入富士康就值得我们学习。富士康生产的电子产品可以在第一时间发往全国各地和世界各国，每次某水果品牌新一代手机首发的时候，郑州机场和富士康都是世界关注的焦点。
当然，有些朋友可能会看不上所谓的代工厂，可是想要产业和就业双高端谈何容易呢？
南京的集成电路产业（包括研究和制造）倒是可以成为重点操作的对象，如果能够做到国内乃至世界顶尖，航空物流就显得极为关键了。
最后，禄口机场的枢纽地位需继续加强。禄口机场枢纽需要的交通集群优势多数都还在规划中，到底是先修路用来引进产业，还是通过产业发展倒逼交通建设是个问题。
禄口有哪些交通上的优势呢？比如：
宁宣高铁和扬镇宁马城际：实现空铁联运，这两条高铁线路尤为重要。
18号线：已经获批的18号线连接机场、南站、新街口和北站，重要性不言而喻。
南京都市圈高速环线：仪禄高速连接禄口和龙潭港，可以在一定程度上弥补空港新城的海（河）港的空白；禄口至仪征高速是禄口空港新城与江北新区联动的最快通道。这两段正好是都市圈环线需要新建的部分，都与禄口枢纽有关。
如果说成立指挥部是临空经济示范区迈出新发展阶段的第一步的话，那么第二步就应该是一脚产业，一脚交通。
我们相信南京临空经济示范区一定能够绽放光彩！
NO.2 | 贰
南京“一个立体中心，两个核心”的框架搭建完成
“一个立体中心，两个核心”理论是我们很久以前提出的概念，一个立体中心指的是禄口机场交通中心，两个核心分别是江北新区和紫东地区。随着江北新区、紫东地区和临空经济示范区相继确立框架，格局已定。下面，我们简单聊聊江北新区和紫东地区。
江北新区，每一个标签都很高大上：国家级新区和国家级自贸区，现在又加一个“集全省之力建设”。
但是，到底是走“城市领导农村”式的高端路线还是走“农村包围城市”式的先易后难路线呢？那就要看定位，江北新区的定位是新主城，是辐射“长江北岸江南省”的桥头堡。
创造更多的就业吸引人口是主线，产业和人口匹配以后顺便解决掉“时间集中和路线集中”的过江通勤硬伤。
紫东地区，2019年4月19日首次提出，5月份对标雄安新区，8月份进行核心区国际招标，2021年2月成果公布。如此高规格的快速行动，背后是南京都市圈一体化和宁镇扬同城化发展的推动。
与江北新区一样，紫东地区也要深知定位，不辱使命：促进宁镇扬同城化发展，也要成为南京“十四五”乃至更远的未来发展的支撑点。所以才有了后来的宁和城际北延和宁扬城际南延，以及再后来的紫东科创大走廊和G312科创走廊等。
当然，紫东地区也有难点：理顺南京内部各区之间的关系后，还要理顺宁镇扬之间的关系，后面的路还很长。
NO.3 | 叁
最后，我们用两句诗来结束今天的文章：两个黄鹂鸣翠柳，一行白鹭上青天。
两个黄鹂鸣翠柳意味着迎来“十四五”透过江北新区和紫东地区看到新希望，一行白鹭上青天代指利用好空港，你觉得对吗？
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