【谁来阻止台州沦陷】现在行动还为时不晚
市场下滑，导致产业密集同质化严重的的台州踏板车企业，频繁价格跳水保市场，与此同时产品品质不断刷新下线。当前在台州有一个奇怪的现象：商家来进货，不是先谈什么车型什么配置，而是商家先说要什么价位的车，然后台州的企业就根据商家定的价格，一项一项的算这个价格能用什么样的配件，最后加一点组装生产费。也就是说，基本上商家想要什么价格的车就能做出什么价格的车来。
对此，天鹰摩托董事长盛文斌先生召集配套商大会，发出“抱团取暖”的倡议，本刊对其进行了专访。
摩托财智（Q）:现在台州有多少企业价格跳水，降价幅度怎样？
盛文斌(A):有三四个以上，还都是有一定规模的。降价幅度可以说是10米高台跳水，不是小幅度跳水，以畅销的迅鹰款、宇钻款为例，达到400元左右，降幅达到15%以上，他的品质下降也是明显的。
Q：可以具体点吗？
A：你比如前减震，有些在无锡买的，不到50元一付，而我们台州用的要90多，好一点的要100多，差一倍的价格。还有车架，无锡进的大概只有160，而我们用的要300元左右。价格差别这么大，品质肯定有区别，所以无锡摩托车名声很差，台州还好一点。但现在有好几个原来在无锡做的老板，现在在台州做摩托车，把无锡的歪风也带到台州了。加上市场困难，台州企业降价冲动很大，恶性循环下去，今天的无锡就成为台州的明天。
Q:这里面很关键的一点是，台州缺少真正的领导型企业，企业多又都是做同质化踏板车，这导致台州的只能靠杀价格来竞争？
A：您说到关键点。何为核心？摩托车企业的核心就是品质和研发，你像无锡、包括我们台州企业，都被价格战压得喘不过气来，连品质都没有做好，更不谈创新研发了，只能拼最原始的成本、价格。
Q:还有台州的企业数量也太多了点，可能明知道价格杀下去是死路，但是迫于生存压力还是这么走下去，控制不住？
A：是啊，没法控制。如果无锡当年有领头企业，现在无锡的局面就会好很多，但这个过程一定很痛苦。比如现在台州几个企业价格往下跳，我们的销量就受到很大挤压，然后看我们能不能坚韧，能不能守住这个底线。我要用坚韧这个词，一定要坚韧，坚韧比坚持还要厉害。绝对不能随波逐流，否则以后我的企业也会这样，面临消亡。
Q:您的危机意识很强烈，相信很多人也都能看到，但未必能做到。
A：其实很多老板都知道质量是企业的生命，你说哪个老板不知道，真正赋予实践的确实也不多，这个过程其实也很痛苦，要付出很多成本。你看别人价格战，你也跟，我觉得这条路走不通。
Q:其实我很好奇，短短3年，天鹰的成长很快。天鹰成立之初就坚定走品质路线，当时品牌刚创立，没有知名度，产品定价却比台州一般踏板车还高一截，总体是中上的定价。前期一定很艰难，有些人可能就坚持不住，您当时又怎样坚持下来的呢？
A:还是要品质为先，做好服务，思路要明确。还有一个很大的区别是，天鹰品牌是我自己的，我要创立我自己的品牌，不像很多台州的品牌都是外地的。现在台州的格局是100多个品牌厮杀，而大部分又是外地的品牌，贴牌的多、承包的多。不论是从价格层面，还是品牌生存壮大，这种格局对我们台州是很不利的。因为你做得都是别人的嫁衣，总不是你台州的东西，如果有一天台州也做烂了，外地品牌就可以拿到广东贴牌生产，不要咱们玩了，反正他贴牌到哪里都可以做。最可怕的是这种模式，他没有创新和研发的动机，也就没有核心，这是台州的悲哀。
Q：天鹰是一个新品牌创立，一开始就走品质和性价比路线可能要自如一些，，不像一些老企业可能有一些包袱。那我就想知道一个真实的情况，天鹰从2011年9月创立，到2012年9月，一周年下来，按你这个坚持品质价格稍高一点的模式走下来，第一年有没有让天鹰亏损？
A：没有亏损，还有盈利。
Q:那说明这个品质路线是好的，根本就不会亏损的。
A:是啊！
Q:您坚持一年就盈利了。那为什么很多老版就下不了这个决心走这个品质路线呢？
A:2011年，我们整个行业的日子还算可以的，日子还比较好过的，没像现在这么恶劣。现在国家经济整体下行，是结构性的，我估计几年都你不会缓解，国家也不可能像之前那样投入几万亿刺激经济。经济整体下行，摩托车行业销量也在下行，在这个环境下对企业的坚持和坚韧度的要求是很不一样的。
Q:您开配套商大会的目的就是希望大家能提升至少能坚守品质，不杀价格，那么您认为在目前的市场环境下，如果有台州企业也开始走品质路线，重新打造品质和品牌，提质甚至还要提价，改变过去低质低价的模式，您觉得还来得及吗？
A:按我的分析，应该也为时不晚。就整个产业链来讲，就我一家天鹰也是孤掌难鸣，一个产业链的形成，不是靠一家企业，而是几家有着同样理念，相互良性竞争的企业才能带动一个产业链良性发展。今天开这个会我要把我的想法、发展方向讲给配套商听，也讲给我的同行们听，至少不要再价格跳水了。
Q:近几年能持续增长的摩托车品牌极罕见，天鹰这几年成长很快，虽然基数小，但基数小的企业很多，天鹰的成长，证明了什么？
A:我的坚持就是打造用户口碑。我要让用户骑了我的天鹰车，能够三万甚至五万公里不出毛病，这是我现阶段最大的目标，可能以后是七八万公里也不出什么毛病。现在如豪爵等大的企业，踏板车也出了4980的踏板车了，这些四字头的大品牌踏板车进一步压缩了我们的生存空间，市场留给我们这种企业的时间已经不多了，如果再不努力，我们很快就会被淘汰。
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