暴雨洪灾对4S店的启示

作者｜郭豪

编辑｜岛岛

期数：2428

来源：人和岛会员

最近暴雨洪灾成为热点和头条，我作为汽车人更加关注当地4S店的灾害情况，虽然 4S店都遭受到巨大的损失，也有一些机遇看看能不能抓到？比如，收集更多的事故车信息，从而抵销一些损失。

我们可能认为，这样的灾难是客观造成的，我们只能接受和认命，别无选择。但灾难过后，我们从灾难发生的前兆、和灾难发生的前期、中期、后期等全过程来看，哪些是有备无患的工作？哪些是减少损失的工作？是4S店反思的焦点。

大家都知道这几年4S店的日子很难过，度日如年，郑州的4S店再加上这么大的灾难，虽然有来自全社会四面八方的援助，但能够存活下来的可能也寥寥无几。

图片来自百度，仅为配图所用

狂风暴雨的天气和灾难，这些年几乎成为常态，因此，做好预防工作、设立预案也成为常态化。我们不能被这种常态化麻痹成淡忘化，否则，就会因为灾难造成更大的损失。大灾过后我们各位应该反思一下，在这场灾难中，我们应该做哪些力所能及并能减少损失的工作。

让我们一起回顾一下吧！

灾难前

我们是否安排专人和有责任心的工作人员每日关注天气预报和预警级别？是否安排人员对我们4S店的周边和涉及到的建筑物等设施设备进行安全检查？是否了解过历史上在本地区最大灾情的状况？特别是涉及到我们4S周边的状况？我们是否做到心里有数，有的放矢？是否准备好足够的防洪、防火等抢险救灾的物资？是否成立抢险救灾小组，敢死队等组织，让大家高度重视起来？如果前期有足够的准备和处置方法，也是能够最大限度的减少损失。

说到这些，可能出现一些问题，本来效益就不好，还需要再花钱做这些工作，老板是不会同意的。但大灾难过后最痛心也是老板。

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比如：4S店的新车库房，为了省钱，一般都在不太好的地段租赁，这也是防止灾难发生的重点关注地段，我们也看到一些地方，新车库房一片汪洋，只留个车顶。因此，在灾难前想没想过租赁一个临时的库房渡过汛期，虽然多花了点钱，但和灾后的损失对比起来微不足道。

大家也在满怀期待汽车品牌厂家全部回收泡水车等等，可能吗？我做了30多年的汽车，没有见过一例，厂家也不做冤大头，自己犯下的事自己扛着。如果老板不同意，就要把事情的严重程度报告清楚，并以立字为据的方式向老板报告，不要出事后找店总负责任就好，这个锅作为店总不能背。

另外就是维修车间和配件库房的问题，这主要是做好防水坝的问题。当然也有一种可能，洪峰远远高于我们的防御，这也没有办法，天灭我也。

但提前做好防御是工作态度和责任心的问题。通过这种方式一方面提醒大家对可能发生的灾难的高度重视。另一方面也能够体现管理人员的责任心和榜样的力量等等，总而言之，认真准备，临危不惧。

人员的准备问题。确定谁是总指挥，每一个可能出现问题的点由谁来负责？怎么做到尽快的沟通与协调？怎么知道各部分人员能够准时、准确到位等等？当这样的大灾难来临时，总指挥应该24小时在店里值守，抢险救灾的成员也应该在店里值守，就像要打大战一样，每个人都关注战况发展的情况，随时做出正确的决策，确保最大限度减少损失。我们店里的高级管理人员你做到了吗？

灾难中

面对这么大的洪水，应该好多伙伴和同事没有见过，有紧张、恐惧的感觉很自然。这时候就要看总指挥能不能沉着冷静的指挥并控制现场，要把员工生命安全放在第一位，有序指挥，有序攻坚克难，有序撤退。有了这个总指挥的定心丸，大家就能稳定情绪，根据情况正确应对，把损失降低到最低。

同时安排好职能部门等做好后勤保障工作。要及时通知各级防汛抢险政府部门，及时汇报当时的灾难情况，积极抢险救灾。

灾难后

尽快组织力量收拾灾难留下的现场是非常必要的。同时在危机中找到机遇也是非常重要的，无非是组织售后力量，想方设法多抢到和争取到事故车。这也与之前的预期的备战很有关系，比如说拖车准备充足了吗？没有充足的拖车我们应该怎么办等等…… 总而言之，看能不能多增加一些售后产值，也把损失降低一些。

综上所述，灾难面前，大家都是平等的，有没有有效的预案，其结果是不同的。就像这场大的疫情考验，我们中国做的最好，其他国家也都能够看到。由此可见，在这场洪灾中，你认为你做的怎么样？这值得我们认真总结一下，为后期的进一步改进提升打下基础。