最高级的成都，莫不是纵横交错
95年前，军阀杨森在按察使衙门的旧址上主持修建了一纵两横三条街，以自己的名号“森威将军”命名为“森威路”，后被改为春熙路，取老子《道德经》 “ 众人熙熙，如享太牢，如登春台 ” 之意。一纵两横，这便是春熙路最初的样子。
太古里保留了春熙路纵横交错的格局，还打通了上下层空间，几条纵轴和横轴，框出了太古里的繁华。
骡马市最繁华的时期，人民中路与青龙路交汇处骑自行车都会堵车。这是天府大道沿线第一个城市CBD，那个时候，北二环编热闹非凡的荷花池，还属于郊区。
最高级的成都，莫不是纵横交错的。
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纵 向 轴 线
决定了成都发展的方向
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巴黎香榭丽舍大街一头是协和广场，另一头是戴高乐广场，东西走向。成都人民路一头是火车北站，另一头是火车南站，南北走向。
成都人民南路的蓝本就是香榭丽舍大街。
64米宽的人民南路和50米宽的蜀都大道，这一纵一横两条城市中轴线，便是日后成都城市延展的方向。
过了火车南站，人民南路改称天府大道，这是成都向南的一座里程碑。
天府新区规划落地后，成都变成了一个 “ 双黄蛋 ” ，南边这个黄，是城南的又一次升级。
随着城市版图的不断扩大，成都的东西南北四个方向都在不断延伸。道路修到哪里，哪个区域便开始成熟起来。
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横 不 起 的
城东、城西、城北
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近年来，随着三圣乡、大面板块的不断发展，和成都经开区的建设，成龙大道承载的居住和产业价值凸显。“ 东进 ” 战略提出后，成龙大道延长线穿过的简州新城、龙泉山城市森林公园等区域将得以重点发展。
目前成龙大道一路向东抵达简阳市区，是成都实施 “ 东进 ” 战略中最重要的道路之一。
但在城东，横向主干道只有一条车城大道，这无疑将制约城东的发展速度。
青羊到温江，城西的发展沿着光华大道一路向西。青羊区的教育资源也顺着光华大道延伸。如今，光华大道西段形成了以西南财大、成都中医药大学等高校为核心的大学城。
光华大道沿线的景观加上沿线众多优质楼盘的打造，使得这里的宜居价值越来越高， “ 金温江 ” 的名号更加响亮。
但是，城西虽然有南北大道、双温路等横向干道，五环路西段大部分已建成，但各条横向干道之间联系不够紧密。
北星大道是成都少见的快速射线干道，大大拉近了大丰与市中心的距离。
未来，北星大道将成为天府大道北延线的重要节点，不仅是贯通成都南北中轴线的重要组成部分，更是成德同城化的交通动脉。
但是，团结、大丰、新都等区域缺乏互通的道路，五环路北段几乎需要全部新建。
横向道路的缺乏，一定程度上制约了区域的通达性。
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纵 横 交 错
铸就城南繁华
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城南的情况则大不相同。
三到四环之间，府城大道-锦江大道横向连通了京昆高速到驿都大道之间的金融城和三圣乡，这让习惯于横起走的成都人充分体会到了主城区横向轴线带来的便捷，也使得两个不同定位的板块之间形成了最紧密的互补。
成都向南，天府大道、益州大道、剑南大道、红星路南延线和天府一二三四五街共同组成了纵横交错的路网格局。
大源，天府一二三四五街如一排 “ 肋骨 ” 平行并列于天府大道这根成都的 “ 脊柱 ” 上。
▲ 大源规划
五条街道连通了天府大道、益州大道和剑南大道三条城市主干道，纵向的三条路分割出了成都向南的功能区，商业、商务和居住生活井井有条。而五条横向街道，则负责串联起商业、商务和生活，实现不同角色之间的转换过渡。
如果说，纵向轴线决定了成都的发展方向，那么，横向轴线便决定了成都的发展高度。
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一 条 武 汉 路
点亮横中轴
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天府新区的发展轨迹，从一开始便与成都主城区不同。
天府新区，是先有横轴线，后有纵轴线。
天府新区规划落地后，一条横中轴呈现于五至六环之间。
武汉路串联了高新综合保税区、高端居住区（蔚蓝卡地亚花园城、麓湖等）、天府CBD，集中了天府新区最核心和精华的区域，也是高端人士最集中的区域。
这是一条快速路，建设标准高，通行效率高，西至新津，东至新机场高速，是新机场高速天府支线的一部分，高架桥与底层道路已经开始建设，距离双机场都只有半小时车程。
横中轴的出现，使得城南路网格局达到了最优。
有横轴出现的城区，发展会更快。
▲ 武汉路位置图示
天府新区，是成都 “ 国际城南 ” 的全面升级，横中轴武汉路，将成为该区域未来发展的实力担当。
从武汉路所处位置和所经过的城市功能区看，目前天府新区还没有第二条路能够取代其横中轴地位。
▲ 兴隆湖实景，图自天府新区官网
▲ 武汉路实景，图自天府发布
武汉路沿线，有天府公园、西部博览城、鹿溪河生态区、兴隆湖、秦皇寺中央商务区，从人居环境到综合配套，齐全，且顶级。
目前，天府新区成都直管区可售的住宅房源供应少之又少，而在成都城南横中轴武汉路旁边，一些开发商已经蠢蠢欲动。据悉，保利在横中轴上的重要一子保利荔园天府和悦项目即将推新，这对于持币等待机会的购房者而言，无疑是一大利好。