【JDM名车馆Vol.6】铃木Cappuccino

早在1989年，铃木将Cappuccino带到了东京车展会场，虽然只是一款概念品，但当时的铃木修已经正式确认其量产计划。1991年，在本田Beat发布6个月后的11月，铃木Cappuccino正式登场。它们与次年发售的Autozam AZ-1一起，组成了至今仍为车迷津津乐道的“平成ABC”。

1989东京车展参考出品：铃木Cappuccino

与神经质的AZ-1以及各方面极具平衡性的Beat不同，Cappuccino是当中唯一一款采用FR布局的车型，要在满足当时K-car严格的尺寸规制同时做一台FR布局的车型，可想而知铃木到底花了多少心思在这里面。另外，正如它的名字一样，Cappuccino也是三者当中最为“口感丰盈”的一款——作为铃木迄今为止仅有的一款敞篷小跑车，其车顶有着多样的玩法：在车主的手中，它可以是一台普通的敞篷车，也可以是一台Coupe，也可以是一台Targa，甚至，你还可以拥有一个T-Top车顶。

受制于K-car规例，Cappuccino搭载的是一副F6A型658cc涡轮增压发动机，输出为64ps（该款发动机亦提供给Autozam AZ-1使用），中期改款后则换装一副峰值扭矩略高一筹，重量更轻的全铝合金K6A型机器。尽管数据让人提不起劲，但得益于大量铝合金材料的运用，要推动仅700kg的车体并无太大压力，再配合前后双叉臂式悬挂（Cappuccino也是历史上第一款此前后悬挂结构的K-car），在某些特殊路段，凭借其灵活的身手以及轻量化的身躯，欺负一下体积相对庞大的性能车并无任何压力。

在其7年的生产周期间，Cappuccino的销量逊色于同期的Beat，但它也是平成ABC中仅有走出日本国门的一位，绝对称得上功成名就了。

还是惯例一些图