凯迪拉克CT4上市时机确实好，却未必卖得好！

4月8日，武汉正式解封，这个日子对于中国来说绝对是意义非凡！因为这意味着疫情已经完全得到控制，意味着被尘封了76天的中国制造业将正式复苏并将以更快的速度向前发展，意味着中国的汽车行业终于可以步入正常的发展轨道。

那些在疫情期间上市的新车，不管车型多么牛逼，产品力如何强大，可终究没有赶上最好的时机。2020年来说，新车上市最好的时机应该是4月8日-6月30日期间，这期间上市的新车正好能赶上今年汽车消费大潮。当然，下半年上市也不是说不好，但于今年来说，时机上应该还是差那么一丢丢。

4月8日晚，上汽通用凯迪拉克CT4通过线上发布的形式正式上市，价格区间为23.97万-25.97万元，该车也是今年首款正式上市的豪华品牌轿车。

先不说这款车怎么样，单就时机来说，凯迪拉克CT4把握得绝对是恰到好处！这不得不佩服上汽通用的市场部门，能掐会算啊！

但是，时机选得再好，如果品牌和产品本身不够硬，那显然也是难以取得好的销售业绩。

没错，凯迪拉克算豪华品牌，但准确的说应该还要加上二线两个字，也就是说凯迪拉克充其量算是二线豪华品牌。就跟前不久于疫情期间上市的林肯冒险家一样，二者可以算是“同一阵营”。对于真正懂车的消费者来说，花20好几万买一辆二线豪华品牌，开出去即使没人笑话，自己内心都会感到别扭！倒不如买一辆自主品牌开着更加踏实，还能享受到更好的售后服务。

再就是，凯迪拉克CT4最大的败笔是选择后驱结构，自以为这样可以显得更加高档和豪华，殊不知反而会成为这款车的硬伤。说到这里，斗子侃车先为大家普及一下前驱和后驱的区别。所谓前驱后驱说白了就是驱动方式不同而已,前驱是拽着整车走,后驱是推着整车走。

前驱车的发动机一般是横置的，最大特点就是发动机和传动都在车的前面，所以能够省出较大的后排乘坐空间。前驱的优点是经济、省油、传动效率高、空间性好，而缺点由于前轮同时负责了转向和驱动，所以在加速和转弯时可能会出现一定的颠簸感。但是，前驱轮驱动车型更能适应激烈的驾驶方式，所以迈腾、奥迪一直使用的是前驱技术。

后驱车的发动机一般是纵置的，最大的特点就是在发动机接入了一根连接前后轴的传动轴，所以后驱车的转向和驱动是由两组不同的轴负责。后驱车的优点是动力强、操控性好。缺点则是组件复杂且多，维修难度大，价格方面也要比前驱车贵一些，像宝马基本上采用的是后驱结构。

那么究竟是前驱车好还是后驱车好呢？事实上，从来就没有所谓绝对的好或绝对的坏，因为这两种车对应的市场需求是不同的，所以这两种车哪个更好的话就要根据具体的车型来看它是不是适合自己。

一辆20几万的车你若硬要装出宝马5或7系的豪华来，那只有自欺欺人或者说掩耳盗铃才能实现。所以，20多万的车不要指望能为自己带来多大的豪华感，最重要的还是要考虑长远的使用经济性和维修便利性。

凯迪拉克CT4选择后驱结构奢想让自己更加豪华更加高档，无异于像一个屌丝穷其数年的收入戴一块百达翡丽手表以彰显自己的高贵。现实生活中，这样的傻屌丝或许会真有那么几个，但绝对不会很多。所以说，凯迪拉克CT4也能卖，但绝对不会卖得很好。