开暖风时还要再开AC，老司机的操作不是多余，而是另有原因
绝大多数情况下开暖风是不需要再开空调压缩机AC开关的，但是有些老司机却有着更高级的操作，开暖风同时也开AC。具体原因咱们下面详细说。
空调和暖风
汽车中控台下方有个装置，我们暂且称其为“调温箱”，它一头连着空调滤芯，另一头连着车内的出风口。调温箱里塞着很多东西，比如蒸发箱、暖风水箱、混合风门、风机等。
风机的作用就不用多说了，它是吹风的，带动气流流动。
蒸发箱连着空调压缩机，压缩机压缩的冷媒在蒸发箱里气化吸热，给空气降温，这就是夏天空调冷风的来源。
暖风水箱相当于一个小型暖气片，连着发动机散热系统，里面流动的是冷却液。为什么冬天水温没上来的时候暖风不热？那是因为冷却液温度低。
而混合风门是一个挡板，改变气流路径的，可以把冷热风混合，调节出风口温度。上图展示了混合风门的工作原理，图中那个来回开闭的东西就是混合风门。这是一个动图，画面切换时间我设置为10秒，为的是方便大家查阅文字。
上图是一个模拟的调温箱结构图，风机带动气流进入调温箱后气流首先经过空调蒸发器，然后是暖风水箱。红色的代表混合风门。混合风门可以转动，改变气流路径。比如上图是开暖风时的状态，风门打开，气流经过蒸发器后再经过暖风水箱，如果此时发动机水温正常的话气流就会被暖风水箱加热了，车内就有热风吹出来。
这时候你要打开AC开关的话蒸发器就会产生低温，本来进入的是10摄氏度的空气，你AC开关一打开空气温度被降低到5摄氏度了。这时候暖风水箱就要多损失热量去加热空气，而且出风口温度必然会降低。
所以说你要是开暖风取暖的话完全没必要开AC开关了。那样不仅浪费发动机功率，还额外增加发动机冷却液的热量损耗。
开空调时打开AC开关，压缩机启动，蒸发器产生低温，这时候混合风门会把暖风水箱堵起来，这样气流进入调温箱后先经过蒸发器降温，然后绕过暖风水箱直接进入驾驶舱。如果混合风门不堵暖风水箱的话气流好不容易被降温了又要被暖风水箱加温，就成浪费了。
除湿模式
这就是我说的老司机的操作模式，除湿模式。
打开暖风的同时也打开空调AC开关，这样气流先经过蒸发器，气流中的水蒸气在蒸发器上冷凝，气流湿度降低，变得更加干燥。然后干燥的气流再经过暖风水箱升温，送入驾驶舱去。
为什么要除湿呢？主要是为了快速除雾。因为挡风玻璃起雾主要是车内空气湿度大，这时候用暖风吹效果最好，但前提是暖风吹出来的气流湿度要小，如果湿度太大的话那和你对着挡风玻璃哈气没啥区别，反而会加重起雾。而此时打开压缩机，利用空调的除湿特性给气流先除个湿，再把干燥的气流加热，送入驾驶舱去除雾，那效果就完美了。
所以说你开暖风除雾效果不好的时候千万别犹豫，立刻打开AC开关，也许会有意想不到的效果。
具体操作
自动空调基本上不需要操作，大部分车在开启除雾模式后都会自动给你打开AC开关。
如果你的车不会自动打开，那你可以手动操作，把空调温度调节到最高，然后打开AC按钮即可。
手动空调把调温旋钮朝红色区域拧到底就行。
这样调温箱里的混合风门就会把暖风水箱完全暴露，这时候进气先被蒸发器除湿，然后被暖风水箱加热，变成干燥的热风，除雾效果会大大改善。