广西铁路建设中需要注意的问题

广西目前和全国大部分地区一样，都在努力建设铁路，从高铁到城际铁路、货运铁路，都在积极的建设中。那广西铁路建设中需要注意哪些问题呢？

从广西目前的铁路布局来看，柳广铁路是比较大的失误，建设时间太晚，岑罗铁路停滞了多年，浪费了很多机会，尤其是东融的机会。所以接下来广西再也不能失去这种机会了。目前广西的重点是南向，因为符合南向发展战略的铁路，都要积极地规划、申报和建设。

第二点，由于目前铁路，尤其是高铁线路，需要地方给予的资源更多，铁路局只是给予指导性的建议，资金方面不如原来那样的富足了。因此对于350公里时速的高铁规划，广西要把好钢用在刀刃上，不能盲目上马。目前南玉深、贵南高铁都是以南宁（首府）与周边省会中心城市连接的线路，是必须要上的。由于高铁考虑的是经济效益，所以经过的城市人口要密集，否则是很难获得批复的。对于一些干线需要积极的规划，但是目前是否需要上马还是需要考虑，比如衡南高铁二线，符合南宁-柳州-桂林-衡阳-长沙中心城市相连，但是这条线路的湘桂铁路运力尚可，是否应该尽快建设衡南高铁二线值得商榷。云桂高铁则需要在南玉深高铁建成后看看运输情况再定了。目前广西的情况只能围绕南宁建设350公里时速的高铁，其他城市暂时不用考虑。

第三点，货运铁路对于广西的重要性是比较大的。洛湛、黎湛、焦柳、南昆、黔桂铁路对于广西都起着重要的作用。接下来的柳广、黄百铁路也是要尽快落实，这符合广西的利益。另外广西还需要建设一些通往北部湾港的客货两用铁路，比如贵港-北海铁路、河池-南宁铁路、玉林-北海铁路等，都是建设北部湾需要的。当然这些铁路可以开通客货两用，特别是玉林-北海铁路，解决了玉林的大问题，还可以作为城际铁路使用。

第四点，城际铁路应该成为广西区内交通出行的重点建设方向。以南宁为350公里时速的高铁路网建设过程中，200-250公里时速的城际铁路也需要建设起来。比如百色-河池-柳州-贺州，贺州-梧州-玉林-北海，崇左-钦州、河池-来宾等铁路，都是符合群众出行需求的。

总体来看，广西的铁路建设就是优先建设南宁高铁路网，重点建设南向货运铁路，区内分段建设城际铁路的方阵进行。

你认为广西的铁路需要如何做好规划呢？欢迎留言发表你的看法吧。