眼馋！论玩皮卡，老外一秒就能虐死我们

皮卡是不少越野人又爱又恨的车型，明明是气场超强的硬派车，在天朝硬是混成了城区限行、搬家拉货、贴反光条的落魄模样，但在欧美日等“皮卡自由”国度，皮卡早就在改装发烧友手上玩出了花。

说到老外对皮卡的喜爱，大抵可以跟国人对SUV的执着相比。上到大脚怪车，下到老派美系，即使是经历过半个多世纪的老家伙，只要改装完还能过车检，你就能在聚会上看到它们活跃的身影。

那么，老外酷爱的皮卡长啥样呢？

话不多说，直接上图↓↓↓

低趴姿态党：Chevrolet C10

这是一台出现在日本台场聚会上的雪佛兰C10皮卡改装车，原车诞生于1963年，是当时通用公司的第一代皮卡，并且采用了独立悬挂和多种引擎结构，打破了当时卡车和轿车的分界线，极具收藏价值。

在这辆已经历经半个多世纪的老车身上，依稀还能看到老派美系肌肉车的风格，掉漆的车门，生锈的行李架，仿佛刚经历了末日浩劫，但这大多是改装高手的做旧手法，因为打开这辆车的引擎盖，你会发现别有洞天。

为了更好的展现趴地风格，机舱中除了重新设计动力总成，还有两只大尺寸轮胎。同时，该车最有特色的设计，是车顶看似杂乱但充满乡村风格的行李，令人看到就不禁联想到开着它漫步在美国公路上的场景。

暴力美学流：F-150 SVT RAPTOR

说到最具代表性的美式皮卡，很多人都会想到福特猛禽，福特的F系列共分为7个级别，其中最畅销的自然是入门级的F150，而这款专为Baja1000比赛设计的F-150 SVT RAPTOR，仅外表强悍就能充分体现出了它的越野能力。

巨大的长方形蜂窝式格栅中镶嵌的福特大标，是猛禽的经典标志，更具侵略性的车轮和轮胎，以及带有灯条的更新前保险杠，使车头拥有了震撼的冲击感。同时，设计师还在F-150的基础上增宽了178mm，使大灯完全嵌入车头。

在内饰上，除了满满的硬派风格，这款Raptor还配备了具备更高防震能力的真皮座椅以及木质中控台。Raptor动力系统的优越性也无话可说，6.2L V8发动机可输出最大马力为400hp，峰值扭力为400磅每英尺，足以胜任各种地形。

房车自驾游：GMC Sierra

皮卡的名字也很有意思，它是由单词“pick up”音译而来的，意思就是捡起。在皮卡刚诞生的时候，它被认作是由一张敞开的床和一个密闭的驾驶室构成的，而在当下喜欢自驾游的车友眼里，它依旧是当初的定义。

雪佛兰、福特、GMC是美国的皮卡三巨头，占据了皮卡市场的大部分销量，而这辆由国外民间高手改装的自驾车的原型就是GMC Sierra系列。车主选购的单排皮卡，不仅价格更便宜，也为货厢腾出了更多改装空间。

加了带太阳能板的货厢盖，整车看起来更加修长，但真正精华的改装在里面。货厢内部采用了木制箱体，包含两个抽屉式储物柜和一张折叠式双人床，储物柜的空间相当充足，足以放下衣物、渔具、灶具等等，衣食住行都在车上，沿途都是美景！

当然，除了上述的例子