鱼和熊掌兼得！名爵ZS纯电动版亮相广州车展 428公里最大续航

写在前面——

作为一个还苟活于传统媒体的码字狗来说，最怕的就是出差，因为会占用大量的时间和精力，累死累活忙一天，回到酒店的房间忙完传统媒体的事情后，躺在床上5分钟就能鼾声大作。

好不容易出差回来，女儿扑上来泪眼婆娑——爸爸，我好想你。

顿时觉得生活真TMD操蛋，赚钱为了生活，却因为赚钱没法生活。

古装宫廷剧里常有一句台词——自古忠孝难两全。在我等P民身上就成了低配版——我抱着砖，就不能抱你；我放下砖，就不能养你。

人生就是一道选择题，每个选择项都通向不同的结局，没有彩排没有预演，夸张点说：天堂地狱一念之间。所以总是在纠结，落子无悔不是头铁，而是根本就回不了头。

幸好，除了人生之外，还有很多选择可以让我们放心大胆地纠结，就算选错了，也能给自己一个重来地机会，无非就是钱包受点伤，如果可以的话，那就二者兼得，这样还能省去一个选择的困扰。

如果说世界车市的发展是自吸发动机带来的线性加速，那这几年的中国车市就是双涡轮带来的长征火箭般的行驶轨迹。

一个涡轮是智能化，一个涡轮是新能源，

车载智能语音交互联网系统，或者简单粗暴的定义为互联网系统，这个前几年被上汽集团运用在自家新车的系统，因其简单便捷的操作，强大的互联网功能，以及丰富的拓展性，引起了年轻消费者的巨大兴趣。上汽集团新车的成功，也让互联网系统成了自主品牌的“标配”。

而新能源则是源于国家对环境污染的大力整治，一方面是传统内燃机的油耗控制，另一方面则是对新能源的补贴，双管齐下必然导致新能源汽车的蓬勃发展（多说几句，很多消费者恨之入骨的三缸机正是油耗控制的产物，这一点真不能怪车企，大势所趋。同时国家对新能源汽车补贴，也正是不少新势力前仆后继进入造车领域的其中一个原因）。

尽管造车新势力很多，但相比较而言，像上汽集团这种大型传统车企在新能源上毕竟更有优势，起码科技储备不少，金钱储备更是不在同一个起跑线上，技术工人、厂房、生产线都是现成的。

虽然说金钱不是万能的，但造车这事没有钱只谈情怀，却是万万不能的。

有钱，有技术，有新能源造车的底蕴，更是车载互联网系统的佼佼者，当上汽集团把手上的技术资源整合后，就有了让选择困难症患者不必纠结的——名爵ZS纯电动版。

想要的新能源汽车有了，而且还自带互联网系统，最最重要的是这款车可不是撑不过三秒的花架子，可谓是铁血真汉子人民好兄弟，器大活好时间长。

所谓器大是指——毕竟是辆SUV车型，车身尺寸为4314*1809*1620，轴距达到了2585mm.

活好——名爵ZS纯电动的动力输出高达110kW，0-50km/h加速仅需3.1s，但是百公里电耗却只有13.8kW。同时名爵承诺8年或者12万公里三电系统质保，5年/10万公里电池衰减小于20%，8年/20万公里电池衰减小于30%。

时间长——长等速续航里程可达428公里，综合工况续航里程335公里。

而且，ZS纯电动版还将接受国际消费者的考验，计划明年登陆英国等国际市场。接下来，名爵ZS纯电动还将在欧洲多国进行长达2个月的道路测试，以满足欧洲严苛标准和法规的高品质，为全球销售做充足准备。

作为MG名爵为年轻人打造“纯电潮品”，经过“能源、智能、颜值”的多重进化，名爵ZS纯电动版颜值进化，整车采用名爵全新设计语言——感性力设计，外形更出众；还特别推出新能源专属色，颜值更“出色”。同时，名爵ZS纯电动还配备全景天窗、行李架等配置，以及可供选择的两种尺寸轮圈。

名爵ZS作为名爵在国际舞台上的当红主力，上市以来表现抢眼，在英国、澳大利亚、泰国等国际市场持续热销，收获近10万全球年轻车主热力点赞，还连续多次拿下泰国SUV销量第一。

可以说ZS纯电动版，既满足了国家对新能源汽车的大势所趋，又满足了消费者对新能源汽车的苛刻要求，同时还保证了一贯的智能化，这款新车即将于明年上半年发售，有心尝试新能源的客官，可以捂紧钱包再等一等。